歐曼EST G7智領(lǐng)版

同樣，裝備的提升，也是物流企業(yè)提高競爭力的重要因素。在此之際，2019年3月31日，以“智領(lǐng)物流時代 創(chuàng)新品智運輸”為主題的福田戴姆勒汽車歐曼EST G7智領(lǐng)版上市發(fā)布會暨物流供應(yīng)鏈體系交流會在上海舉行。

很強(qiáng)動力鏈，達(dá)到更優(yōu)TCO

當(dāng)前運輸行業(yè)，人們的需求已經(jīng)多樣化，如何更舒適、更智能、更高配置，滿足年輕駕駛員的需求？如何在全生命安全周期將成本降低？如何提升運輸效率，滿足次日達(dá)或定時達(dá)的需求？

針對這些問題，歐曼超級重卡整合福田康明斯X系列發(fā)動機(jī)與福田采埃孚系列智能變速箱、共同打造經(jīng)濟(jì)、品質(zhì)可靠、性能的超級動力鏈。利用智能節(jié)油科技，燃油效率提升達(dá)到更優(yōu)TCO；先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計，車身風(fēng)阻系數(shù)0.564，達(dá)到行業(yè)更優(yōu)。

歐曼EST超級卡車駕駛室和底盤上，它有德國戴姆勒-奔馳的技藝加持；在動力上，它有美國康明斯X12技術(shù)和采埃孚變速箱的相助；在零部件和系統(tǒng)上也有克諾爾、威伯科、大陸電子、馬牌等企業(yè)的支持。再歷時4年，與歐洲同步開發(fā)，經(jīng)過1000 萬公里道路測試后，這才誕生了歐曼EST，有眾多超級卡車項目成員的鼎力相助，“超級卡車”的名頭實至名歸。

歐曼ETX的相關(guān)介紹：儀表的設(shè)計更為簡潔，除了時速、轉(zhuǎn)速、油量和氣壓以外，大部分小信息都集成在了小液晶屏內(nèi)，信息的讀取更為清晰了。

歐曼在內(nèi)飾設(shè)計上比較人性化，細(xì)節(jié)處理到位，但此款車空間稍顯局促。

駕駛室背部采用外凸設(shè)計，臥鋪空間增加不少，上鋪也加寬了。

整車采用福田康明斯ISGe5-280發(fā)動機(jī)為動力核心，功率205KW，較大馬力280，排量10.5L，搭載了法士特9檔變速器。

歐曼est駕駛室雖矮，配置卻不矮別看實拍的這輛歐曼EST用的是比較矮的普通駕駛室，但是它的配置真不矮，底盤全都不亞于平地板的EST車型。EST穿越版搭載的是福田康明斯的13升560馬力發(fā)動機(jī)，型號為X13NS5-560。13升560馬力的發(fā)動機(jī)是福田康明斯旗下排量、功率和扭矩較大的一款機(jī)型。

X13BS5-560的較大功率560馬力，較大扭矩也提升到了2600NM，追平了市場上同級別的560馬力發(fā)動機(jī)。和兩年前相比，如今的歐曼已經(jīng)有了13升發(fā)動機(jī)，不需要使用12升發(fā)動機(jī)撞破腦殼發(fā)展大馬力動力，能夠與其他廠家正向同臺競技。