在談充電樁之前，先來(lái)聊聊它的上游市場(chǎng)——新能源汽車。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源汽車銷售8.4萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)47.7%；1月至7月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售49.6萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)97.1%。

如此蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車帶來(lái)了與傳統(tǒng)燃油車不同的市場(chǎng)新機(jī)遇，在國(guó)家鼓勵(lì)和支持下，新能源汽車在2020年將會(huì)迎來(lái)一個(gè)前所1未有的高潮，政策硬性限制，產(chǎn)品不斷完善，都不斷鼓勵(lì)著消費(fèi)者更新自身對(duì)新能源汽車的認(rèn)知，這片前景廣闊的紅海市場(chǎng)早已炙手可熱。

而事實(shí)再一次證明，新能源汽車在市場(chǎng)上的地位是越來(lái)越高了。要知道，去年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)28年首1次出現(xiàn)銷量下滑，在行業(yè)集體陷入萎靡之際，獲得補(bǔ)貼越來(lái)越少的新能源汽車產(chǎn)銷量非但未見(jiàn)消退，反而延續(xù)了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)車市產(chǎn)銷量分別下降4.2％和2.8％，而新能源汽車不僅突破了百萬(wàn)銷量的大關(guān)，產(chǎn)銷量還分別同比增長(zhǎng)了59.9％和61.7％。

且新能源汽車的增長(zhǎng)絲毫未有縮減的征兆，反而呈現(xiàn)不可阻擋的增長(zhǎng)趨勢(shì)。2019年初，雙積分政策開(kāi)啟全1面滲透車市之旅，這意味著傳統(tǒng)汽車要想不被市場(chǎng)淘汰，繼續(xù)在市場(chǎng)上走下去，唯1的出路就是轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車。

我國(guó)雖然人口基數(shù)大，但是各種資源平均下來(lái)卻少得可憐，因此我們更加應(yīng)該注重各類資源的利用率。電動(dòng)自行車這種環(huán)保的交通工具，在未來(lái)有非常好的發(fā)展前景。我國(guó)的電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)在正是初的發(fā)展階段，利用效率不高，大部分人不愿意選擇電動(dòng)車的原因在于電動(dòng)車充電的不便利。所以，要想使電動(dòng)車行業(yè)快速地發(fā)展起來(lái)，就得做好前期的鋪墊工作，特別是充電樁這方面，更加應(yīng)該重視起來(lái)。國(guó)外的企業(yè)在電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、充電樁的生產(chǎn)和安置都有著一套完善的措施，并且有政府的支持，充電樁的安置也是經(jīng)過(guò)多次反復(fù)的走訪調(diào)查之后，安置在了合理的位置，既滿足了市民需求，又節(jié)約了資源。我們國(guó)家也應(yīng)該重視起電動(dòng)樁這個(gè)行業(yè)，完善充電裝置、維修等方面的問(wèn)題，形成一套完善的體系，這樣不僅能帶動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也可以使資源得到充分的利用，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

電動(dòng)汽車充電設(shè)施包含的內(nèi)容較為廣泛，包括充電電池、充電電纜、充電接口以及充電站建設(shè)中與電動(dòng)汽車充電相關(guān)的相它設(shè)施等。關(guān)于電動(dòng)汽車充電接口、充電電纜、充電電池、電動(dòng)汽車充電站等國(guó)家已經(jīng)頒布相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、各對(duì)口部委也已出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)范。

大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖如下圖所示，通過(guò)三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過(guò)三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過(guò)直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電。