倉(cāng)庫(kù)和配送的整合是什么？快遞倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)的整合有什么區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)？

首先，倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化是為甲方提供倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，即幫助甲方管理后端的物流供應(yīng)鏈，解決倉(cāng)儲(chǔ)物流問題。

其次，快遞的倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化主要是一個(gè)基于干線物流或配送分揀物流的儲(chǔ)運(yùn)公司。通常，倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)管理操作，特別是當(dāng)sku負(fù)責(zé)或操作困難時(shí)，效率和準(zhǔn)確率可能會(huì)降低，特別是對(duì)于自動(dòng)化和數(shù)字化程度低的倉(cāng)庫(kù)。面對(duì)巨大的促銷，快遞公司都需要人力。從東方撤退到西方是不可行的，更不用說其他地方了。

其次，物流成本的降低和效率的提高是相對(duì)的，這取決于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)如何與倉(cāng)儲(chǔ)公司整合。首先，讓我們談?wù)勎锪鞒杀镜慕档?。由于干線物流和配送端的規(guī)模效應(yīng)經(jīng)過多年的運(yùn)作已經(jīng)明顯，倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化的整體成本降低，倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化投資相對(duì)較低，因此價(jià)格相對(duì)較低。那么，效率的提高主要是物流效率的提高，因?yàn)榭爝f公司就是這樣做的。

綜上所述，快遞物流相當(dāng)不錯(cuò)，但是面對(duì)電子商務(wù)的推廣，快遞公司在送貨方面壓力很大，這是不可避免的。因?yàn)橛唵紊a(chǎn)的交貨效率，仍然取決于倉(cāng)庫(kù)的交貨效率。

第三方倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)于自建倉(cāng)儲(chǔ)的成本優(yōu)勢(shì)

做越來越多生意的電子商務(wù)賣家可能會(huì)擔(dān)心越來越復(fù)雜的存儲(chǔ)。看來，自建存儲(chǔ)系統(tǒng)迫在眉睫。然而，自建和自營(yíng)存儲(chǔ)的成本令人望而卻步。

——第三方倉(cāng)儲(chǔ)

與自營(yíng)和自建存儲(chǔ)相比，第三方存儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)因其經(jīng)營(yíng)規(guī)模更大、專業(yè)技能更強(qiáng)，可以在許多方面降低客戶成本。這樣，在買家在線下訂單后，倉(cāng)庫(kù)將安全地將貨物交付給買家。具體優(yōu)勢(shì)如下:

成本更低、效率更高

第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司可以在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)配送，其倉(cāng)庫(kù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、質(zhì)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、文件配送、配送、交付、退貨和換貨以及行業(yè)解決方案等綜合服務(wù)。然而，對(duì)于小型連鎖企業(yè)來說，建立一個(gè)全國(guó)性的分銷計(jì)劃可能是困難的，因?yàn)槌杀痉浅ｋy以承受。

自建和自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)不僅需要強(qiáng)大的資金支持，還需要消耗大量的人力和物力。倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)營(yíng)、客戶服務(wù)和處理等必要人員的招聘、培訓(xùn)和管理，以及與其他方的溝通成本都不容忽視。此外，存儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展迅速。只有不斷更新，我們才能保持始終我的存儲(chǔ)管理能力。專業(yè)的第三方物流公司有能力不斷投資、更新和維護(hù)先進(jìn)的管理，而自建倉(cāng)儲(chǔ)則難以實(shí)現(xiàn)。

大多數(shù)第三方物流公司將配備完整的庫(kù)存管理系統(tǒng)(WMS)，此外還提供一套增值服務(wù)，包括庫(kù)存管理配送、分揀和包裝、標(biāo)簽、托盤包裝、24小時(shí)監(jiān)控和客戶服務(wù)以及快遞服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)還可以連接國(guó)內(nèi)主要的電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)天貓、淘寶、京東、偉品等多個(gè)平臺(tái)的訪問。還提供7×24小時(shí)不間斷倉(cāng)庫(kù)管理服務(wù)。您在17:00之前下的訂單可以保證在同一天交付，為快速交付提供保證，優(yōu)化購(gòu)物體驗(yàn)并增強(qiáng)客戶粘性。

在先進(jìn)設(shè)備和信息技術(shù)的支持下，公司可以到達(dá)每一個(gè)項(xiàng)目的位置。在倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和配送等許多重要環(huán)節(jié)，智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示分揀信息，實(shí)時(shí)查看分揀錯(cuò)誤并糾正分揀錯(cuò)誤，可以有效避免過期丟失、損壞、被盜、意外丟失等。

近年來,隨著企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的不斷上升,諸多企業(yè)將庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)交由外部第三方專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)負(fù)責(zé)。在實(shí)體企業(yè)運(yùn)營(yíng)境況趨難和分工精細(xì)化的情況下,眾多企業(yè)也把原有的某一部分工作交給專業(yè)的公司打理,倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)將在國(guó)內(nèi)逐步興起。

那么,對(duì)于商家來說,究竟是外包優(yōu)勢(shì)多呢？還是倉(cāng)庫(kù)自建自管更好呢？下面請(qǐng)看我從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析以下內(nèi)容:

1.外包設(shè)倉(cāng),廠商無需倉(cāng)儲(chǔ)空間

生產(chǎn)廠家或者商家直接將產(chǎn)成品送往第三方專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、管理。有效降低生產(chǎn)廠家對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間、倉(cāng)庫(kù)管理人員和倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的資金投資,第三方企業(yè)利用自己的先進(jìn)管理理念、專業(yè)的操作方式以及大批量的存儲(chǔ),有效降低單個(gè)貨物承擔(dān)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。

2.盡可能保護(hù)產(chǎn)品原有質(zhì)量

貨物的殘損率是考核外包服務(wù)機(jī)構(gòu)的核心指標(biāo),通過第三方公司能有效降低因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部員工的管理問題增加的產(chǎn)品殘損率,倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)機(jī)構(gòu)更能盡心盡職的保管委托方的貨物。

3.增值服務(wù)提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率

倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)商配備物流運(yùn)輸服務(wù),專業(yè)、的運(yùn)輸體系有效提升貨物的分發(fā)和周轉(zhuǎn)速度。在貨物成批量的運(yùn)輸情況下,能降低貨物在運(yùn)輸途中的損耗和單個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.專業(yè)外包服務(wù)加強(qiáng)主業(yè)投入

倉(cāng)儲(chǔ)和物流外包后,將大大減少資金投入和管理投入,集中精力做好研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。就像蘋果公司一樣,生產(chǎn)外包交由富S康公司、倉(cāng)儲(chǔ)物流外包交給嘉里物流公司(嘉里物流)，蘋果自身僅做好研發(fā)和銷售即可。

倉(cāng)儲(chǔ)外包在企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)空間投資、資金投資、企業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)成本、產(chǎn)品周轉(zhuǎn)等方面相對(duì)于自建倉(cāng)儲(chǔ)具有較大的優(yōu)勢(shì),隨著信息化、專業(yè)化、細(xì)分化、服務(wù)型的趨勢(shì)明顯的情況下,能有效降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和管理投資,倉(cāng)儲(chǔ)外包行業(yè)將得到進(jìn)一步的發(fā)展。

物流外包現(xiàn)狀

托運(yùn)人通常將國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際運(yùn)輸、海關(guān)代理和貨運(yùn)代理外包出去。不太頻繁的外包活動(dòng)仍然是那些更具戰(zhàn)略性和以客戶為導(dǎo)向的活動(dòng)。在科技繼續(xù)在網(wǎng)上消費(fèi)、消費(fèi)者遠(yuǎn)離實(shí)體店的時(shí)代，2019年第三方物流研究強(qiáng)調(diào)如何數(shù)字化供應(yīng)鏈，并利用科學(xué)來跟上步伐。以下是由印孚瑟斯、賓夕法尼亞州立大學(xué)、彭斯克物流公司和科恩費(fèi)里創(chuàng)建并支持的報(bào)告中一些值得注意的發(fā)現(xiàn)。供應(yīng)鏈決策中的主要問題和挑戰(zhàn)是什么？這可以從兩個(gè)不同的角度來回答:制造和分銷貨物和服務(wù)的公司(在本研究中稱為托運(yùn)人)和第三方物流供應(yīng)商。托運(yùn)人的九大問題依次是:基礎(chǔ)設(shè)施；勞動(dòng)力準(zhǔn)備；經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定；貨運(yùn)/供應(yīng)鏈的透明度；該地區(qū)缺乏戰(zhàn)略合作伙伴/供應(yīng)商；法規(guī)/稅收結(jié)構(gòu)；安全//；高管級(jí)人才；和運(yùn)輸延誤。第三方物流企業(yè)名單:勞動(dòng)力準(zhǔn)備就緒；基礎(chǔ)設(shè)施；經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定；貨運(yùn)/供應(yīng)鏈的透明度；該地區(qū)缺乏戰(zhàn)略合作伙伴/供應(yīng)商；高管級(jí)人才；安全//；監(jiān)管/稅收結(jié)構(gòu)；運(yùn)輸延誤。消費(fèi)者購(gòu)買習(xí)慣的改變，包括商品和服務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)和在線購(gòu)買，需要比過去的零售模式更快的反應(yīng)。托運(yùn)人認(rèn)識(shí)到敏捷性的必要性，但42%的受訪者表示，他們?cè)谶^去五年中沒有做出必要的改變來提高敏捷性。然而，51%的參與者表示他們對(duì)新想法持開放態(tài)度，為第三方物流企業(yè)引入和實(shí)施創(chuàng)新創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。消費(fèi)者選擇在家或辦公室送貨的主要抱怨之一是包裹丟失的頻率更高。在供應(yīng)鏈的后一英里——定義為向一個(gè)人的家庭或企業(yè)提供一攬子服務(wù)的后一步——有一個(gè)被低估的概念，稱為后一種代碼。大多數(shù)托運(yùn)人(71%)和第三方公司(72%)都意識(shí)到他們對(duì)關(guān)鍵零售商指標(biāo)的影響，如消費(fèi)者滿意度和品牌忠誠(chéng)度。然而，只有大約三分之一的受訪者同意后一個(gè)問題，即公司已經(jīng)做了足夠多的工作來提率。