有不少車主朋友發(fā)現(xiàn):自己的車貼了膜一段時(shí)間后，出現(xiàn)退色現(xiàn)象，感覺(jué)膜的透光率變大，車內(nèi)不能保證較暗的效果，想知道這是怎么回事?如果在此基礎(chǔ)上再貼一層膜，效果能改善嗎?

為此，我們特地請(qǐng)教了貼膜，得到的回答是:導(dǎo)致車膜退色的主要原因是紫外線，它會(huì)破壞有色膜中的色素，這種情況多發(fā)生在普通色膜上。而好一些的金屬膜含有的紫外線吸收劑，可以長(zhǎng)時(shí)間阻止紫外線的傷害，因?yàn)榻饘俨粫?huì)退色，所以可以長(zhǎng)久保持外觀不變。

還提醒，貼兩層膜通常會(huì)出現(xiàn)以下兩個(gè)問(wèn)題:(1)膜的貼膠設(shè)計(jì)是針對(duì)玻璃設(shè)計(jì)的，不能保證兩層膜之間完好的粘貼;(2)施工有一定難度，第二層膜可能會(huì)立即貼牢第i一層膜，使您來(lái)不及將兩層膜中的水分?jǐn)D出，不僅會(huì)產(chǎn)生氣泡和水袋，而且還會(huì)隨著時(shí)間推移而變大、變多。至于電機(jī)的維修，只能搭架子或挑梁出去，現(xiàn)場(chǎng)有條件也可以采用升降機(jī)來(lái)維修。

建議說(shuō)，如果想要車內(nèi)光線更暗，可以選擇透光率低的膜，不需要貼兩層。但需要注意的是，根據(jù)中國(guó)國(guó)家公i安i部《汽車車窗玻璃遮陽(yáng)膜》要求，所有汽車前檔膜的可見(jiàn)光透過(guò)率必須大于70%，否則會(huì)影響駕駛員的視線，造成交通隱患。

目前，可見(jiàn)光透光率、可見(jiàn)光反射率、隔熱率、紫外線阻隔率是四個(gè)常用的車膜性能指標(biāo)。者的基本關(guān)系為:透光率越高、隔熱率越低;反光率越高，隔熱率越高。無(wú)論是私人別墅豪宅的庭院、露臺(tái)、陽(yáng)光屋、居室的窗戶或者商業(yè)步行街、咖啡吧、茶坊等公共場(chǎng)所，都廣泛利用遮陽(yáng)來(lái)體現(xiàn)休閑品質(zhì)生活的理念。而高反光會(huì)給汽車駕乘安全帶來(lái)極大隱患。高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當(dāng)今車膜技術(shù)的i高境界。所以，各位車主在選擇車膜時(shí)，一定要平衡比較，不能單純?yōu)榱烁吒魺岫x擇高反光，給日后駕乘造成不必要的隱患。

而面對(duì)市場(chǎng)上魚龍混雜的各種車膜，車主一定要睜大眼睛，仔細(xì)挑選像貝卡爾特膜的旗艦產(chǎn)品--鉆石70頂i級(jí)前檔膜，其透光率達(dá)到72%，隔熱率也超過(guò)55%，實(shí)現(xiàn)了隔熱和透光的平衡。管狀電機(jī)：又可分為直流與交流兩種類型，直流管狀電機(jī)一般可內(nèi)置鋰電池，同時(shí)也可外接太陽(yáng)能電池板進(jìn)行供電，帶無(wú)線接收功能，扭矩較小，常用于小型卷簾。而且，該膜厚度達(dá)到3.0密耳，是市場(chǎng)上普通隔熱膜的兩倍，超級(jí)安全防爆，因此其頂i級(jí)前檔膜被《汽車》雜志評(píng)選為'2008進(jìn)口品牌汽車膜年度產(chǎn)品'。折疊

玻璃頂FSS電動(dòng)遮陽(yáng)簾介紹：

玻璃頂FSS天遮陽(yáng)系統(tǒng)主要有管狀電機(jī)和彈性張力系統(tǒng)組成。一端為驅(qū)動(dòng)軸，內(nèi)裝管狀電機(jī)；另一端為從動(dòng)軸，內(nèi)裝彈簧機(jī)構(gòu)，電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)面料前行，另一端的彈簧逐漸收緊，將面料張挺，電機(jī)反轉(zhuǎn)彈簧逐漸放松,遮陽(yáng)面料卷回。電動(dòng)遮陽(yáng)簾的電機(jī)分為方形電機(jī)和管狀電機(jī)，根據(jù)產(chǎn)地型號(hào)價(jià)格會(huì)有所不同，價(jià)格從幾百到幾千都有可能。其操作簡(jiǎn)便，電機(jī)工作時(shí)噪音小，運(yùn)行平穩(wěn)。適用于工程和民用遮陽(yáng)系統(tǒng)，包括建筑頂面、斜面、立面、弧形面等。