從研究的意義上來說，一個(gè)是可以透過全天候抬升視距實(shí)現(xiàn)主動預(yù)防交通事故；二個(gè)是能夠動態(tài)實(shí)時(shí)發(fā)布信息提高路網(wǎng)運(yùn)行效率；三個(gè)是能夠面向無人駕駛時(shí)代提高更加精準(zhǔn)的信息載體；四個(gè)是低能耗，相比外部照明它有更大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。

主動發(fā)光象素視覺融合性研究，我們承擔(dān)了國家公路交通安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的開放課題《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志像素視覺融合性研究》。

現(xiàn)在一些缺乏研究、技術(shù)不成熟或不負(fù)責(zé)任的廠家，發(fā)光標(biāo)志都是僅僅把LED安裝在鋁板和反光膜上，就出現(xiàn)了視認(rèn)困難的效果。

道路使用者會感覺這個(gè)東西并不好，交通管理的主管部門也就會認(rèn)為這種東西不能使用，否決掉這個(gè)技術(shù)，非?？上?。真正的主動發(fā)光，是光源轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)了信息顯示。另一方面，基于車路協(xié)同的無人駕駛技術(shù)在快速發(fā)展，交通標(biāo)志理應(yīng)成為車路協(xié)同的重要智能信息載體。發(fā)光標(biāo)志北不是說發(fā)出光來，照亮旁邊的物體、或者借助它的光看到物體，而是要提取交通標(biāo)志信息的顯示性。

現(xiàn)在我們的面板顯示技術(shù)已經(jīng)有非常多的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)勢，顯示均勻、色澤柔和、遠(yuǎn)距離可視、防水性能更好，這方面賽康交安已經(jīng)在全世界實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的帶領(lǐng)。而且主動發(fā)光技術(shù)能夠完全保留交通標(biāo)志的逆反射基礎(chǔ)性能，采用了一些新材料結(jié)構(gòu)。

交通反光標(biāo)牌由于其較強(qiáng)的反光性能從而受到廣大客戶的青睞。反光標(biāo)牌制作材料大多由鋁板制作而成的，首先在制作初期要將鋁板切割成指導(dǎo)的形狀及規(guī)格，其次將鋁板磨平防止鋁板上的顆粒影響反光膜黏貼效果，最后再將經(jīng)絲反光膜黏貼在鋁板表明即可。

　　交通反光標(biāo)牌使用年限的長短及反光效果的好壞是由反光膜材料的好壞所決定的，反光膜按質(zhì)量優(yōu)劣可依次分為：鉆石級反光膜、強(qiáng)級反光膜、高強(qiáng)級反光膜、工程級反光膜、廣告級反光膜及車牌級反光膜。

　　反光標(biāo)牌大多可使用、道路交通標(biāo)牌、旅游景區(qū)警示牌及車牌等。

可變情報(bào)板與可變限速標(biāo)志日常維護(hù)的內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：

(1)每天通過管理機(jī)檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，查看信息發(fā)布功能是否正常，并對告警信號進(jìn)行處理。

(2)經(jīng)常性對外場設(shè)備進(jìn)行實(shí)地檢查，看其實(shí)際情況是否與管理計(jì)算機(jī)采集的內(nèi)容相符。

(3)每月對外場設(shè)備進(jìn)行防濕、防腐及清潔保養(yǎng)工作。

(4)每月進(jìn)行現(xiàn)場巡查，檢查顯示屏顯示狀況并及時(shí)更換易損壞設(shè)備，檢查控制箱、門架、立柱等是否完好，接插件或接口端子是否可靠。

(5)每月檢查后備電源（在電力產(chǎn)生故障時(shí)能夠使驅(qū)動器模塊、LED顯示單元關(guān)閉，并向計(jì)算機(jī)發(fā)出電源故障信息）是否足夠。

(6)每半年一次，檢查設(shè)備內(nèi)繼電器、電容器、電池是否完好。

(7)每年進(jìn)行一次防雷接地檢測。

(8)每兩年或視情況對可變情報(bào)板門架進(jìn)行一次除銹簇新。