電動巡邏車的清洗應按照正常洗車方法，清洗過程中應注意避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。

在以下情況下，將引起油漆層的剝落或導致車身和零部件腐蝕，須立刻清洗車輛。

--在沿海一帶行駛時;

--在撒有防凍劑的路面上行駛時;

--在沾有油脂等雜物時;

--在空氣里含有大量灰塵、鐵屑或化學物質的地區(qū)內行駛時;

電動巡邏車后橋異響哪些原因？　　電動巡邏車后橋異響的原因：

　　1、半軸軸承損壞，更換軸承。

　　2、齒輪油油量不夠或齒輪油使用時間長，油質變化，加齒輪油或者放調原來的齒輪油，注進說明書規(guī)定的新齒輪油和油量。

　　3、后減器損壞、電動巡邏車漏油，我們要及時換后減震器。-hei; ? 1 . X l ??a >　?、迯霓D向柱托架上，拆下啟動開關盒、卡帶和電線束連接器。

　?、咴诓婕臀仐U上作上安裝記號，以便裝配時，能正確的裝到原位。然后拆下螺栓。裝配轉向盤和軸的順序和拆卸分解順序相反。要保證花鍵軸上的記號和轉向軸上的記號對正。并注意往轉向軸上加注潤滑脂。

能量密度

磷酸鐵鋰電池由于材料的緣故，放電平臺的電壓更低，只有3.2V；且壓實密度很低，只有2.2~2.5左右，這些都導致了磷酸鐵鋰電池的理論能量密度不高，只有178wh/kg。

而磷酸鐵鋰的廠商比亞迪目前已經(jīng)把電芯單體的能量密度做到了147wh/kg，比亞迪電池事業(yè)部老總王文峰宣稱要在2018年把磷酸鐵鋰做到160wh/kg。

這已經(jīng)是相當了不起的成就，但已經(jīng)逼近這一電池路線能量密度的理論上限，未來很難再有大的提升。

有些人認為磷酸鐵鋰的正極材料當中不使用稀有金屬，而三元電池則要使用到鈷、鎳等較為貴重的金屬，所以就理所當然的認為磷酸鐵鋰的成本更低一些，這其實是一個認識上的誤區(qū)。

磷酸鐵鋰的放電電壓3.2V，三元電池的放電電壓平臺在3.8V，更高的放電電壓意味著更高啊的電池容量，這就意味著同等材料消耗情況下，三元電池的容量更大。

或者反過來說也一樣：同等容量的電池，三元電池消耗原材料更少。

尤其是當鋰電池必不可少的碳suan鋰價格從去年4萬元飆漲到當前的15萬元后，碳suan鋰材料消耗量更大的鐵鋰電池的成本問題就凸現(xiàn)出來，根據(jù)國軒高科董事長李縝的數(shù)據(jù)，當前國軒高科三元電池的成本反倒比鐵鋰電池低10~15%。

現(xiàn)在三元電池走向了高鋁高鎳、低鈷的技術路線，對昂貴的稀有金屬消耗量降低。