對于96%陶瓷基片，按100mw/mm2計算電阻面積。功率電阻的調(diào)阻要求：調(diào)阻后，留下電阻的最窄處應(yīng)≥1/2電阻寬度，即d≥1/2D。

(5)電阻的幾何尺寸：0.8×0.8 (mm)2（或32mil×32mil）

(6)電阻印刷次數(shù)的規(guī)定：

網(wǎng)絡(luò)排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機專用不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車踏板傳感器電阻片,單列直插式網(wǎng)絡(luò)排容,FR4 電阻板, 無接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機控制開關(guān),單列直插式網(wǎng)絡(luò)排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐專用高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車檔位陶瓷片,鍵盤印刷,陶瓷鍍金,復(fù)印機陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計傳感器,叉車手搖柄傳感器電阻片,貼片電感

  一般情況下，同一版圖中印刷電阻漿料的種類不得多于3種。

(7)電阻設(shè)計的一些其它規(guī)定

  盡量不將幾個電阻設(shè)計成閉合回路，因為閉合回路不便于進行調(diào)阻。在遇到這  種情況時，應(yīng)將導(dǎo)體斷開。裝配時通過外短接線或元器件端頭再連接上。特殊  情況下可使用環(huán)路調(diào)阻，但在圖上要注明。

(8)電阻不能設(shè)計在引出腳的焊區(qū)上，這樣，給插引線和焊接帶來困難，如圖10所示：

(9)不能在介質(zhì)上印刷電阻：如果這樣，調(diào)阻時會損傷介質(zhì)。

(10)緊靠介質(zhì)邊緣附近電阻的設(shè)計：由于介質(zhì)層比較厚，致使印刷時電阻也較厚，使用同一方阻的幾個電阻中靠近介質(zhì)層的電阻值較低，為了保證印刷時阻值的命中率，該電阻的目標(biāo)值與標(biāo)稱值的比應(yīng)提高5～20%進行設(shè)計。（一般當(dāng)電阻與介質(zhì)之間距離≤1.0mm（40mil）時采用本項規(guī)定）如圖11所示：

4介質(zhì)層的印刷

介質(zhì)層印刷時，上層介質(zhì)的每邊應(yīng)比下層介質(zhì)少0.1mm（4mil）。

如下圖所示：

5 保護釉設(shè)計

(1)保護釉尺寸大小的選擇

  保護釉圖形的窗口應(yīng)比焊區(qū)尺寸大于或等于0.1mm（4mil）。

(2)禁止將保護釉作為絕緣介質(zhì)使用。  

6 光繪膠片的設(shè)計

在版圖實際輪廓四周≥5mm（200mil）處繪出邊框、標(biāo)志符號和有關(guān)數(shù)據(jù)。

7 關(guān)于圖形定位角的規(guī)定圖紙應(yīng)有明顯的定位角，用符號“ ”表示，默認為圖紙的左下角（背面為右下角）。

8 兩面印刷時定位角的規(guī)定為了保證基片兩面印刷時采用同一定位角，圖形應(yīng)如圖13所示：

      節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器。其主要功用是檢測出發(fā)動機是處于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。該傳感器安裝于節(jié)氣門體上，傳感器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當(dāng)節(jié)氣門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況信號；當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號，計算機便根據(jù)信號電壓值識別發(fā)動機的負荷；

厚膜電阻片,汽車油量傳感器電阻片,LED厚膜電路,臭氧發(fā)生器陶瓷片,電動工具調(diào)速電路,FPC線路板,貴金屬電刷片,除靜電高壓電阻,定影器加熱片,節(jié)氣位置傳感器電阻片,電源模塊厚膜電路,電動工具開關(guān)調(diào)速電路,陶瓷線路板,六元合金絲電刷片,陶瓷加熱片,汽車空調(diào)調(diào)節(jié)器電阻片,功能厚膜電路,PCB線路板,五金沖壓電刷片,不銹鋼加熱片,油門踏板傳感器電阻片,射頻天線厚膜電路,機油壓力傳感器厚膜電路,汽車電阻片,機油壓力傳感器厚膜電路,導(dǎo)電塑料電阻片,摩托車油量傳感器電阻片,油量傳感器電阻片,電位器電阻片,碳膜電阻片

根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據(jù)這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制

前置發(fā)動機，即發(fā)動機位前輪軸之前。前置發(fā)動機的優(yōu)點是簡化了車子變速器與驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，特別是對于目前占主流的前輪驅(qū)動車型而言，發(fā)動機將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機構(gòu)的復(fù)雜性和故障率。

   另外，將發(fā)動機置駕駛員的前方，在正面撞車時，發(fā)動機可以保護駕駛員免受沖擊，從而提高了車的安全性。

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　在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。

離合器的調(diào)整：

　　離合器在使用過程中，從動盤會因磨損而變薄，使自由間隙變小，最終會影響離合器的正常接合，所以離合器使用過一段時間后需要調(diào)整。離合器調(diào)整的目的是保證合適的自由間隙，離合器調(diào)整的部位和方法依具體車型而定。

   壓盤是離合器的主動部件，始終隨飛輪旋轉(zhuǎn)，通常可以通過凸臺、鍵或銷傳動，使其與飛輪一同旋轉(zhuǎn)，同時壓盤又可以相對飛輪向后移動，使離合器分離。從動盤主要由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂組成。

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