焊縫：在許多工廠企業(yè)中，焊縫質(zhì)量是其質(zhì)量保證的重中之重。傳統(tǒng)的方法往往不能快速有效地控制其質(zhì)量，而X射線檢測(cè)技術(shù)卻能夠?qū)ι把?、裂縫以及結(jié)構(gòu)缺陷提供快而可信的檢測(cè)結(jié)果。X射線無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，正應(yīng)用于我們的生活之中，不管是航天航空、機(jī)械電力、地質(zhì)考古都能夠運(yùn)用到X射線檢測(cè)。工業(yè)X射線無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，已經(jīng)成為一種重要的無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)。

無(wú)損檢測(cè)又分五大類: 超聲檢測(cè) UT（Ultrasonic Testing）、射線檢測(cè) RT（Radiographic Testing） 、磁粉檢測(cè) MT（Magnetic particle Testing）、滲透檢測(cè) PT（Penetrant Testing）、渦流知檢測(cè) ET（Eddy current Testing），其中有超聲波探傷，渦流等手段，也能獲取內(nèi)部信息，其中X射線檢測(cè)，工業(yè)CT還是比較好的選擇，更為直觀，分辨率和精度都更高，可以做孔隙率分析、實(shí)道物/CAD比對(duì)等，被很多大企業(yè)和科研單位所選擇。

超聲波檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用 

超聲波檢測(cè)技術(shù)是鐵路輪軸、焊接件等關(guān)鍵零部件的重要檢測(cè)手段之一，而目前地鐵車輛檢修中主要將超聲波檢測(cè)應(yīng)用于輪軸鑲?cè)氩课坏臋z測(cè)。由于技術(shù)條件制約，目前地鐵的超聲波檢測(cè)技術(shù)多為A型脈沖反射法手動(dòng)掃查，所使用的設(shè)備也以便攜式為主，相控陣和TOFD(超聲波衍射技術(shù))等新技術(shù)在地鐵車輛檢修領(lǐng)域并未得到推廣。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在地鐵檢修中的選擇

l目前，鐵路系統(tǒng)常用的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)有磁粉檢測(cè)(MT)、超聲檢測(cè)(UT)、滲透檢測(cè)(PT)、射線檢測(cè)(RT)、渦流檢測(cè)(ET)５大類。各類無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在城市軌道車輛的檢修中均有應(yīng)用，但以磁粉檢測(cè)及超聲波檢測(cè)手段為主。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已在地鐵車輛的別檢修中得到廣泛應(yīng)用，車輛零部件內(nèi)部缺陷檢出對(duì)提高 　　車輛維修質(zhì)量及安全性有著十分重要的意義。雖然目前地鐵行業(yè)應(yīng)用的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要為磁粉、超聲波等常規(guī)的檢測(cè)方法，但隨著無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的不斷進(jìn)步,將會(huì)有更多的新技術(shù)在地鐵車輛檢修中發(fā)揮作用。