HOWOG5X

既然是國六車型，就不得不說一下HOWO G5X-56的后處理系統(tǒng)。該車搭載了EGR DPF DOC SCR的組合，由于組件較為豐富，后處理總成的尺寸比現(xiàn)有的國五車型更長。

相比國五，國六在后處理效率上的要求更加嚴苛。其中SCR（選擇性氧化還原催化）需要在290-400℃的溫度下進行，為了保證尾氣的溫度達到反應標準，排氣管道的外面包裹了一層保溫材料，以減緩冬季低溫環(huán)境中尾氣熱量的散發(fā)。

中國重汽推出豪沃TX76×4標運版,自重僅7

自12月16日起，全國所有封閉式高速公路收費站將對貨運車輛實行入口不停車稱重檢測，禁止超限超載車輛駛?cè)敫咚俟?，按照相關規(guī)定，牽引車為6×4的六軸汽車列車車貨總質(zhì)量不能超過49000千克，牽引車為6×2的單驅(qū)動軸車型，其車貨總質(zhì)量不能超過46000千克，否則將按照超載被勸返。

可以預計，輕量化的牽引車將成為今后市場的主流車型，而今天給大家推薦的這款中國重汽全新推出的豪沃TX7 6×4標運版，自重僅7.9噸，同時還實現(xiàn)了舒適性的升級，豪華版車型各種人性化配置更是應有盡有，還不快來了解一下。

集成制動力氣路外側(cè)帶有硬質(zhì)金屬線圈防護

從照片中可以清晰看到前部轉(zhuǎn)向車橋均采用單側(cè)輕量化的四片簧拋物線鋼板懸掛，增加了運輸過程中車輛可靠承載能力和實用性需要；集成制動力氣路外側(cè)帶有硬質(zhì)金屬線圈防護，這種防護突顯了JH6系列車型的可靠品質(zhì)。

底盤側(cè)方的鋁合金儲氣筒、電瓶采用更為可靠的堆疊式設計，節(jié)省空間也讓布局更加緊湊；其后方的空氣干燥罐保證車輛在潮濕行車環(huán)境下依然具有極為可靠的制動能力。

由于底盤布局有充足的預留空間，以至于其空白位置加裝有側(cè)置備胎支架。有效應對車輛的行駛過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)的爆胎或磨損嚴重等問題。