酯類機(jī)油是指分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)

酯類機(jī)油是指分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)，從動(dòng)植物中提取出來的潤(rùn)滑油。 這類油的潤(rùn)滑性、負(fù)荷承載、抗高溫性表現(xiàn)都非常突出。 所以很多和超級(jí)跑車會(huì)使用這類機(jī)油。機(jī)油一般分礦物質(zhì)油、半合成和全合成三種，很多人都覺得全合成機(jī)油是好的機(jī)油，隨便數(shù)數(shù)，都能數(shù)出一大堆優(yōu)點(diǎn)來，比如全合成機(jī)油的換油周期長(zhǎng)、有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)等……不過，凡事都有兩面性，全合成機(jī)油不見得適合所有車。

機(jī)油粘度越低,發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速越大

冬季低溫型：0W、5W、10W、15W、20W、25W?！癢”代表“winter”意為冬季使用，“W”前面的數(shù)字代表低溫情況下的粘度，數(shù)字越小，代表低溫時(shí)流動(dòng)性越強(qiáng)，耐寒的能力也越強(qiáng)。

由于此類型的機(jī)油用于冬季低溫，粘度較低，所以對(duì)于溫度越低的地區(qū)應(yīng)選用數(shù)字越小標(biāo)號(hào)的機(jī)油。機(jī)油粘度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速越大；同時(shí)機(jī)油的傾點(diǎn)越低，機(jī)油就越容易被泵送，可以更快捷的到達(dá)潤(rùn)滑部位，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)受干摩擦的時(shí)間，所以冬季需要粘度更低的潤(rùn)滑油。0w、5w適合酷寒地區(qū)使用，10w適合冬季不太寒冷的地區(qū)。

機(jī)油高溫粘度實(shí)際指的也是流動(dòng)性

機(jī)油高溫粘度實(shí)際指的也是流動(dòng)性，因?yàn)楹诵奈恢玫幕钊c缸壁潤(rùn)滑依靠的是飛濺或噴射，機(jī)油噴射到缸壁上依靠活塞下行運(yùn)動(dòng)擠壓，以碾壓形成油膜的方式進(jìn)行潤(rùn)滑。假設(shè)某臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)建議使用30高溫粘度的機(jī)油，此時(shí)噴射機(jī)油在缸壁上因地心引力往下流動(dòng)的速度假設(shè)為【5】，噴射后活塞在機(jī)油往下流動(dòng)后可以擠壓的機(jī)油是可以形成高質(zhì)量（厚度）油膜的。但如果將粘度標(biāo)準(zhǔn)降低只20級(jí)，機(jī)油的流速可能就是【3】，那么活塞在下行時(shí)擠壓到的機(jī)油就會(huì)變少，因?yàn)椤跋　钡臋C(jī)油在引力影響下過量的流走了，于是降低標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

話說我們?nèi)粘１ｐB(yǎng)的時(shí)候接觸多的就是機(jī)油機(jī)濾的更換了。有不少車主看到自己的車放出來的機(jī)油烏漆墨黑，于是往往會(huì)覺得“機(jī)油看樣子不行啊”。而且還有許多汽修廠是這個(gè)說法的流傳者，同樣里程的機(jī)油用下來，放出來顏色越黑的就說明機(jī)油越“不夠檔次”。

機(jī)油老化不是因?yàn)轭伾兒?/span>

而是添加劑后變成黑色

這種說法的起因，在于“機(jī)油變質(zhì)論”。

那么按照客觀規(guī)律來說，機(jī)油的成分是基礎(chǔ)油 添加劑。不論是礦物機(jī)油、半合成機(jī)油還是全合成機(jī)油，都是如此。而這些說的只是機(jī)油的基礎(chǔ)油，其中添加劑種類和配方卻是看著差不多實(shí)際使用反而是大相徑庭。