東科創(chuàng)聯(lián)為您詳細(xì)介紹潤(rùn)滑油相關(guān)內(nèi)容：相信潤(rùn)滑油對(duì)于大家來(lái)說(shuō)很熟悉了，但是小編說(shuō)的這些大家都了解嗎？

一般發(fā)動(dòng)機(jī)油循環(huán)的次數(shù)在每分鐘2次以上，其在飛濺和循環(huán)潤(rùn)滑中，不斷與金屬部件及空氣接觸，并且也經(jīng)常與各處的高溫機(jī)件接觸。如汽缸中，上部溫度為180度-270度之間，曲軸箱平均溫度為85度-95度，潤(rùn)滑油在高溫下容易發(fā)生聚合生成膠質(zhì)。同時(shí)在各種金屬如鐵、銅等的催化下，易發(fā)生氧化變質(zhì)。燃燒后的廢氣和沒(méi)有燃燒完全的氣體或多或少會(huì)進(jìn)入曲軸箱，特別是含硫的燃料，廢氣冷卻后產(chǎn)生水，酸性物質(zhì)及碳?xì)浠衔?，在?rùn)滑油中積累就生成了油泥。

經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油當(dāng)然是好，但是每次發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油不足時(shí)就直接加上新的潤(rùn)滑油就是錯(cuò)誤的了，這樣只是能彌補(bǔ)機(jī)油數(shù)量上的不足，但是無(wú)法完全補(bǔ)償潤(rùn)滑油性能的損失的。為啥？都換新的了，試想想，過(guò)期的東西和沒(méi)過(guò)期的東西一起吃，就不會(huì)肚子痛了？同樣的道理，潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中由于污染、氧化等原因，質(zhì)量會(huì)逐漸下降，同時(shí)還會(huì)有一些消耗，使數(shù)量減少。

機(jī)油潤(rùn)滑性能的核心指標(biāo)

由于曲軸箱內(nèi)需要潤(rùn)滑的各個(gè)部位的工況不同，所以就要求機(jī)油在不同工況中都能表現(xiàn)出適當(dāng)?shù)恼扯群蜐?rùn)滑性能。100℃的機(jī)油粘度顯然是機(jī)油潤(rùn)滑性能的核心指標(biāo)。這個(gè)指標(biāo)也是SAE粘度等級(jí)劃分的核心指標(biāo)，是W后面數(shù)字的認(rèn)證指標(biāo)。所以大部分潤(rùn)滑油制造商為了表達(dá)其產(chǎn)品并非性能指標(biāo)剛剛及格的大路貨，都公開(kāi)發(fā)布了此指標(biāo)的具體測(cè)試結(jié)果，使得我們可以進(jìn)行非常清晰的對(duì)比各款型產(chǎn)品之間的細(xì)微性能差異。SAE將機(jī)油在100℃的運(yùn)動(dòng)粘度從5.6cst-26cst區(qū)間進(jìn)行了分級(jí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)油的密封作用是要使發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和氣缸密封起來(lái)，這種密封程序很重要，可以有效阻止氣缸串氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率的輸出，提高車(chē)輛動(dòng)力性。即把機(jī)油滴入活塞和氣缸的空隙處，以此來(lái)保持氣缸壓力的功能。發(fā)動(dòng)機(jī)油能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件。發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的高溫會(huì)促使發(fā)動(dòng)機(jī)油加速氧化，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油必須具有優(yōu)良的抗氧化性，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)油能在一定的換油周期內(nèi)保持正常的黏度，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件工作正常。