柴油發(fā)電機組在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%~10%；成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。

    當環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對濕度增大時，吸入柴油機汽缸內的干空氣就會減少，柴油機的功率就會降低。反之，柴油機的功率會增加。

    柴油發(fā)電機組啟動分析故障：

    檢查燃油供給：可能的原因主要有：1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現(xiàn)白煙；4）噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；5）燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；6）燃油的牌號不符要求或質量不純，自燃點過高，燃油不能完全燃燒時排黑煙；7）停車手柄未復位。

    考慮進氣壓縮力是否不足：問題主要在于：1）缸套嚴重磨損，失圓，活塞環(huán)結碳、結膠過多，失去彈力或卡死；2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴重磨損。

    考慮環(huán)境溫度是否過低：主要表現(xiàn)為：1）柴油起蠟，柴油結冰；2）機油粘度過高；3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時可作提高溫度方面的相應措施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。

    考慮環(huán)境溫度是否過低：1）配套輸出機械帶負荷起動；2）配套上對柴油機有向前方向的軸向力；3）配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；4）某一氣缸內進入大量的水或油；5）曲軸不能轉動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。