減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題

理論上，用戶(hù)所需較大工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。

　　尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。

　　其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么后面也會(huì)使減速機(jī)斷軸?？紤]到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進(jìn)一步介紹。

　　目前我國(guó)減速機(jī)行業(yè)進(jìn)入高i端應(yīng)用領(lǐng)域，意味著在技術(shù)能力方面，我國(guó)已經(jīng)能在社會(huì)化配套生產(chǎn)和創(chuàng)新前沿得到國(guó)際認(rèn)可，但今天的成績(jī)又成為我國(guó)減速機(jī)企業(yè)科技創(chuàng)新理念和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新的立足點(diǎn)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品多數(shù)處于低端技術(shù)水平，而要進(jìn)入風(fēng)電、核i電以及航天航空領(lǐng)域配套的設(shè)備，則必須滿(mǎn)足高i端產(chǎn)品的要求。

　　相信隨著全球經(jīng)濟(jì)浪潮的涌入，減速機(jī)企業(yè)的加工手段和設(shè)計(jì)理念能隨之提高，更新產(chǎn)品周期，以個(gè)性化服務(wù)融入國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)大潮中，迸發(fā)強(qiáng)勁力量。

減速機(jī)蝸輪副齒面磨損過(guò)快

　　1、超負(fù)荷工作，工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，調(diào)整工作時(shí)間/適當(dāng)?shù)呢?fù)荷;

　　2、潤(rùn)滑油質(zhì)量問(wèn)題，型號(hào)不符合或者是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，新標(biāo)準(zhǔn)/合適的潤(rùn)滑油;

　　3、 潤(rùn)滑油油量不足，或者潤(rùn)滑油老化未按規(guī)定時(shí)間更換油—按油標(biāo)添加潤(rùn)滑油，或者是老化長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換，按要求按規(guī)格換新的潤(rùn)滑油;

　　4、蝸輪蝸桿裝配質(zhì)量問(wèn)題，或者工作溫度過(guò)高—換蝸輪蝸桿，采取降溫措施，降低工作溫度。

組裝減速機(jī)的方法

       1、減速機(jī)零部件進(jìn)行清洗后即可進(jìn)行裝置。

　　2、裝置的次序按拆開(kāi)的反次序進(jìn)行。

　　3、裝置時(shí)應(yīng)在翻滾或滑動(dòng)部件的表面上涂上光滑油，以構(gòu)成初步的光滑條件。

　　4、裝擺線(xiàn)輪時(shí)按拆開(kāi)時(shí)字頭所在方位裝置。

　　5、輸出軸裝入機(jī)座時(shí)答應(yīng)用紫銅棒擊凹入部位，且不行錘擊軸。

　　6、輸出軸銷(xiāo)刺進(jìn)擺線(xiàn)齒輪相應(yīng)孔中時(shí)，要注意距離環(huán)的方位，用銷(xiāo)軸套定好方位，避免壓碎距離環(huán)。

　　7、對(duì)耐油橡膠密封環(huán)，要注意調(diào)整繃簧的松緊程度并涂滿(mǎn)油脂。

　　8、輸入軸的軸承可采用加熱法裝置。

　　9、結(jié)合面上的密封紙應(yīng)更新。

　　10、減速機(jī)組裝后可用手轉(zhuǎn)動(dòng)高速輸入軸，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)沖突卡澀現(xiàn)象。然后注入減速機(jī)潤(rùn)滑油至油標(biāo)線(xiàn)。