柴油發(fā)電機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機使用壽命。原因如下：

一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多;(2)消聲器銹蝕、積炭或油污;(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小;(4)配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。

二、柴油發(fā)電機氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因

(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴;(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣;(4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。在超過機油的污柒數(shù)量極限前，機油可以吸收污染物并仍可按設(shè)計要求起作用。

柴油機啟動后，密切注意機油壓力表讀數(shù)，將電鑰匙旋到充電位置。如果機油壓力表不指示，應(yīng)停機檢查并找出故障原因。機油壓力應(yīng)按柴油機說明書調(diào)整至規(guī)定讀數(shù)。

若柴油發(fā)電機組在低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)正常，可以將轉(zhuǎn)速逐漸增加到75%額定轉(zhuǎn)速進行柴油機的預(yù)熱運轉(zhuǎn)。當水溫達到55℃,機油溫度達到45℃時，可再提高轉(zhuǎn)速。

調(diào)整柴油機轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速表指示在額定值1500轉(zhuǎn)左右（或頻率表指示為50Hz）同時調(diào)整手動調(diào)壓變阻器使發(fā)電機電壓達到額定值400V左右。

發(fā)電機是以柴油機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設(shè)備。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置。那么柴油發(fā)電機組的使用誤區(qū)都有哪些呢？下面就帶大家一起來看看吧。

一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟性降低。

二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。

對上述觀察檢查認為都符合能求后，仍未找出造成發(fā)電機機油壓力過低的故障所在，一般不可以急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件，參考經(jīng)驗，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜，直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度，并觀察分析常見的下列幾種壓縮空氣泄漏的異常情況：

(1)在正時齒輪室處有明顯的空氣泄漏，一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常。

(2)在發(fā)電機機油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏，則可判斷發(fā)電機機油泵內(nèi)部磨損過大。