標準配置整車質(zhì)量8.88噸 輕量化配置要選裝

經(jīng)現(xiàn)場稱重顯示，這款JH6標準配置并帶備胎整車質(zhì)量為8.88噸，與給出的數(shù)據(jù)差別不大，此外選裝輕量化配置，說質(zhì)量能減到8.37噸左右。

這款JH6即將要交給用戶，油箱只有少量的柴油。

在這里先給大家說明一下，文章所指的車型標準配置均為原廠設(shè)定的配置，也就是說無須用戶再額外加裝其他配置的車型。上圖所示的JH6為標準配置，其他輕量化零部件為選裝配置。

從底盤的各方面可以看得出，如果JH6選裝高配置的情況下，車身的自重能夠控制在8.3-8.4噸左右，而標準配置則在8.88噸（帶備胎），這個總重在6x4同級別的牽引車上表現(xiàn)還相當不錯的。

目前6x4的牽引車市場上，我們常見的減重方法都離不開上述的幾個方面，如果全部選裝輕量化的材料，車身自重多為8.3-8.8噸左右，甚至還有9噸多。而近不少廠家都在推出很輕的拉煤神器，據(jù)說能降低至7.6噸，甚至更輕，不過對于長途干線物流車來說，總重控制低于8.5噸就需要下很大的功夫了。

駕駛室內(nèi)的噪音控制同樣出色，根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，正常行車的時候噪音只有72分貝。雖然沒辦法去實際驗證，但結(jié)合我駕駛時候的實際感受來看，這個數(shù)據(jù)還是比較可信的。

JH6的擋桿設(shè)計的比較低，我在正常駕駛的時候胳膊自然下垂正好可以將手放在上面，長時間駕駛也不會很累。另外這套擋桿采用的是軟軸連接，和其他車輛連桿式裝在發(fā)動機上的設(shè)計完全不同，從根本上杜絕了擋桿震動、密封不好的弊病。但有利也有弊，軟軸結(jié)構(gòu)的換擋機構(gòu)在操控的手感上要比硬連接的連桿式差一些。

通過此次試駕，我發(fā)現(xiàn)解放JH6這款車，無論是動力總成搭配，還是底盤的整體表現(xiàn)，以及駕駛室的舒適程度，都對得起它牽引車的稱號。尤其駕駛室內(nèi)的舒適性，更是讓我對它刮目相看。如果你經(jīng)常跑長途運輸，并且對時效性、舒適性、出勤率的要求都比較嚴苛，那JH6就是值得你優(yōu)先考慮的車型。

天津益利佰成汽車銷售有限公司

今年3月7日，一汽解放在江蘇徐州、安徽阜陽、山東臨沂三地同時舉行了以“J6版 高速物流新標準”為主題的J6版產(chǎn)品全國總投放儀式，三地齊發(fā)，開創(chuàng)了解放營銷的新思路、新風格，也顯示了J6版決勝高品質(zhì)重卡市場的決心和信心。

　　據(jù)一汽解放有關(guān)人士介紹，選擇三地同時上市，首先因為這三個地點距離相近，能有效的產(chǎn)生區(qū)域合力；其次，這三個地點都是一汽解放銷量較好的區(qū)域，舉辦此次活動可以占據(jù)更大的市場份額，并產(chǎn)生一定的品牌影響力。

　　當前，隨著卡車市場的競爭日益激烈，用戶逐步轉(zhuǎn)向、低運營成本模式，從而急需一款出勤率更高、可靠性更好、油耗更低的重型卡車，以提高運營收益。在這樣的背景下，解放J6版應運而生。通過優(yōu)化動力總成匹配、底盤關(guān)鍵部件采用可靠的進口零部件等措施，J6版實現(xiàn)了“保養(yǎng)周期、動力性、節(jié)油性、可靠性、安全性、舒適性”等六大標準，為干線物流用戶提供了一部世界高速高速的“掙錢機器”。

　　投放儀式上，有用戶代表激動地接過一汽解放領(lǐng)導遞交的新車鑰匙并表示，“解放卡車一直都是我公司信賴的伙伴，它和我們一起創(chuàng)造了屬于現(xiàn)在的成功。今天，我再次選擇了解放的J6版，我相信，在它的幫助下，我的事業(yè)也將再次起航，獲得更大的發(fā)展。”

　　三座城市，因解放J6版震撼上市而徹底沸騰。在臨沂、徐州、阜陽等三地的投放儀式現(xiàn)場，十分火爆，有卡友甚至是帶著現(xiàn)金前來定車，徐州、阜陽、臨沂三地用戶當場分別訂購342輛、360輛、652輛解放J6版卡車，平均9.9秒/臺，創(chuàng)造了神話級勁銷速度。與此同時，一汽解放與卡車之家合作的網(wǎng)絡(luò)認籌活動也同步進行，在短短的33分鐘內(nèi)，200臺新上市的解放J6版就被107位用戶全部一空。