東風(fēng)天龍的訴求是什么?

車(chē)主對(duì)東風(fēng)天龍的訴求

1)使用周期：國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)施行，再結(jié)合原本已經(jīng)低迷的運(yùn)輸環(huán)境，卡友們所選擇的車(chē)型必須具備更長(zhǎng)久的使用周期，以此降低運(yùn)輸過(guò)程中的成本問(wèn)題。

2)運(yùn)營(yíng)成本：標(biāo)載運(yùn)輸環(huán)境下散戶(hù)車(chē)主們除了考慮基本的油耗之外，人工成本也是不可忽略的重要因素，為此AMT變速器更適合單人長(zhǎng)途運(yùn)輸。

3)舒適性：冷鏈運(yùn)輸行駛線(xiàn)路受貨物、運(yùn)價(jià)的影響變數(shù)較大，寬體平地板駕駛室所具備的駕乘、儲(chǔ)物以及睡眠空間都能迎合實(shí)際需要。

旋鈕式自動(dòng)擋600馬力國(guó)六天龍

外觀向來(lái)是見(jiàn)仁見(jiàn)智的部分，因此我們只說(shuō)改變的地方?，F(xiàn)款車(chē)型車(chē)身線(xiàn)條柔和，被很多用戶(hù)冠以?xún)?yōu)雅的稱(chēng)號(hào)。新款車(chē)型變化不少，車(chē)身線(xiàn)條變得有棱有角，尤其是進(jìn)氣格柵區(qū)域，整體明顯更年輕了。大燈的也改變也很明顯，首先設(shè)計(jì)完全拋棄了現(xiàn)款車(chē)型相對(duì)保守的風(fēng)格。而且光源配置也很高，遠(yuǎn)近光均為L(zhǎng)ED光源，并裝有透鏡，側(cè)方的L型轉(zhuǎn)向燈也是LED的，它們的能耗更低，壽命更長(zhǎng)，也有更好的照明亮度。側(cè)面的改變不容易發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檎w輪廓變化不大。但通過(guò)細(xì)節(jié)可以看到，新款的側(cè)導(dǎo)流板是由上往下逐漸加大的，不再是現(xiàn)款車(chē)型沒(méi)有弧度的狀態(tài)。另外，車(chē)門(mén)位置的轉(zhuǎn)向指示燈和蹬車(chē)踏板樣式也有一定更改。

國(guó)六天龍KL燃?xì)廛?chē)

燃?xì)廛?chē)在節(jié)能環(huán)保方面具有先天優(yōu)勢(shì)，我們實(shí)拍的這款天龍KL燃?xì)廛?chē)搭載型號(hào)為15NNS6B470A的東康發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為14.5L，輸出為470馬力，峰值扭矩達(dá)到2300牛米，滿(mǎn)足當(dāng)前嚴(yán)的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的智慧大腦2.0系統(tǒng)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都得到很好的平衡和兼顧。與東康機(jī)匹配的是龍擎DT1422 OD變速箱，前進(jìn)擋為14擋，頭擋速比為13.513，擋速比為0.801。變速箱融合了沃爾沃技術(shù)，采用全同步器換擋形式，在傳統(tǒng)的飛濺潤(rùn)滑基礎(chǔ)上增加了主動(dòng)潤(rùn)滑。

在重卡市場(chǎng)上14擋變速箱并不是主流配置，不過(guò)據(jù)很多使用過(guò)DT14系列變速箱的卡友反饋，這款14擋變速箱換擋比主流的12擋更順暢，操作比主流的16擋更簡(jiǎn)便。

東風(fēng)國(guó)六天錦

這款車(chē)采用的是4.5T級(jí)前橋和9T級(jí)后橋，車(chē)架的尺寸是220×75×7（cm），車(chē)輛的承載力表現(xiàn)會(huì)比較好。貨箱可以做到6米8，如果上裝使用的是高欄，則可以更進(jìn)一步提高貨箱的容積。

這款車(chē)的主駕駛椅可以進(jìn)行仰角調(diào)節(jié)，駕駛員可以根據(jù)自己的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，將座椅調(diào)整到合適的仰角位置，基本上可以適配各種體型的駕駛員。

用載貨車(chē)跑長(zhǎng)途貨運(yùn)，大多數(shù)臥鋪尺寸在50cm左右，對(duì)于體型較寬的卡友來(lái)說(shuō)，非常的不友好。這款車(chē)可以將下臥鋪擴(kuò)至1.5米左右，無(wú)論是體型胖的卡友，還是夫妻之間休息，都非常合適。