液壓馬達(dá)較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是馬達(dá)的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)，它對(duì)機(jī)器的工作性能和壽命有著直接的影響。馬達(dá)較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的決定因素，以液壓馬達(dá)作為動(dòng)力執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)較低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速較小值，在購(gòu)買(mǎi)使用該產(chǎn)品以前掌握它的轉(zhuǎn)速低的原因是非常重要的，

在需要滿負(fù)載起動(dòng)使用時(shí)，應(yīng)注意到液壓馬達(dá)起動(dòng)扭短數(shù)值，因?yàn)橐簤厚R達(dá)起動(dòng)扭矩都比額定扭短小，如果忽視，將會(huì)使工作機(jī)構(gòu)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

O形密封圈是一種擠壓型密封，擠壓型密封的基本工作原理是依靠密封件發(fā)生彈性變形，在密封接觸面上造成接觸壓力，接觸壓力大于被密封介質(zhì)的內(nèi)壓，則不發(fā)生泄漏，反之則發(fā)生泄漏。在用于靜密封和動(dòng)密封時(shí)，密封接觸面接觸壓力產(chǎn)生原因和計(jì)算方法不盡相同，需分別說(shuō)明。

O形圈裝入密封溝槽后，其斷面一般受到7%—30%的壓縮變形。靜密封取較大的壓縮率值，動(dòng)密封取較小的壓縮率值。這是因?yàn)楹铣上鹉z在低溫下要壓縮，所以靜密封O形圈的預(yù)壓縮量應(yīng)考慮補(bǔ)償它的低溫收縮量。

柱塞泵氣塞的原因主要是：

(1)液壓泵柱塞的工作腔內(nèi)有剩余容積，即柱塞充油完畢后工作腔內(nèi)排不出去的那部分油所占領(lǐng)的容積；

(2)柱塞泵吸油口的液壓油中侵入了大量的空氣或發(fā)生了嚴(yán)重的氣體分離。柱塞泵在工作過(guò)程中，若進(jìn)入柱塞的油液中含有空氣，則柱塞轉(zhuǎn)到排油口時(shí)，柱塞將一部分空氣和油液增壓，擠入系統(tǒng)．另一部分經(jīng)過(guò)增壓的空氣和油液則保存在剩余容積內(nèi)。當(dāng)柱塞再次轉(zhuǎn)到進(jìn)油口吸油時(shí)，剩余容積內(nèi)的空氣便會(huì)膨脹，占據(jù)一部分工作腔容積。使柱塞的實(shí)際吸油量減少，泵供油量相應(yīng)減少。油液中混入的空氣越多，液壓泵出口油壓越高。則空氣膨脹后占據(jù)的柱塞工作腔容積越大。泵供油量越小。當(dāng)空氣含量達(dá)到一定量時(shí)，空氣膨脹后會(huì)占領(lǐng)整個(gè)工作腔容積，使泵工作時(shí)只是一團(tuán)空氣在柱塞內(nèi)反復(fù)作壓縮和膨脹，而不能吸油和排油，系統(tǒng)壓力不能再上升，產(chǎn)生氣塞現(xiàn)象。

走油馬達(dá)剛修好，小油門(mén)時(shí)履帶走得較快，大油門(mén)時(shí)反而不會(huì)走，有何補(bǔ)救方法？ 　　

　　這是因?yàn)榫S修時(shí)研磨過(guò)配流盤(pán)而且磨削量過(guò)多，使配流盤(pán)與缸體平面的壓緊力不夠。平面與平面之間不易產(chǎn)生泄漏;大油門(mén)時(shí)油壓增大，小油門(mén)時(shí)油壓不足，平面間產(chǎn)生溢流，導(dǎo)致大油門(mén)時(shí)履帶反而不能動(dòng)。補(bǔ)救的方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。