【凈云藍(lán)車用尿素】清龍環(huán)保為大家介紹：

汽車排放造成的環(huán)境污染日益嚴(yán)重，世界上早出現(xiàn)的汽車排放法規(guī)是美國加州在 1955 年發(fā)布的控制輕型氣油車尾氣排放的 HC 和 CO 標(biāo)準(zhǔn)。此后，各國先后針對汽車尾氣排放建立了限制法規(guī)，即汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)推動了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步，而隨著汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步，又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為了可能。我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)起步較晚，主要參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)與國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)主要有哪些不同？

國Ⅳ對各污染物的排放控制更加嚴(yán)格，主要是 PM 的限制，從 0.10 降至 0.02；NOx 從 5.0 降至 3.5（單位均為 g/kW ? h）。

從國Ⅰ到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，我國柴油機是如何適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的？

在國Ⅰ至國Ⅲ階段，通過提高燃油效率，采取機內(nèi)凈化就可滿足要求，如國Ⅰ階段：普通柴油機 渦輪增壓；國Ⅱ階段：普通柴油機 渦輪增壓 加中冷；國Ⅲ階段：普通柴油機 渦輪增壓 加中冷 加高壓共軌（簡單理解為電控噴油）。到了國Ⅳ階段，單靠機內(nèi)凈化措施已無法滿足更為嚴(yán)格排放要求，除進(jìn)行機內(nèi)凈化處理的同時，使用尾氣后處理裝置就成了必然選擇。從近期發(fā)展趨勢來看，我國的重型柴油車將主要采用機內(nèi)凈化 選擇性催化還原（SCR）技術(shù)。

車輛尿素到底該怎么加？

有些人認(rèn)為尿素溶液可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以，真的是這樣的嗎？當(dāng)然是不可以的。這里的尿素溶液其實是農(nóng)用尿素提純后形成的，呈淡藍(lán)色液態(tài)的，在卡車上需要一個單獨的容器來存儲，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

車用尿素溶液也有著不同的叫法，在歐洲有個動聽的名字，叫Ad-blue，直譯為添藍(lán)。而在北美則被稱為DEF，Diesel Exhaust Fluid的縮寫，中文直譯為“柴油機排放處理液”。當(dāng)發(fā)動機開始工作后，ECU根據(jù)柴油機的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，以凈化排尾氣。

車用尿素的相關(guān)知識

【車用尿素廠家】清龍環(huán)保為你介紹：車用尿素的使用要避免什么問題

車用尿素給大家?guī)砹撕芏嗪锰帲谴蠹以谑褂密囉媚蛩氐臅r候，知道需要避免什么問題嗎？

車用尿素溶液不能與我們生活中常見的化肥尿素兌水使用，化肥尿素提純之后就是車用尿素溶液，是淡藍(lán)色的液態(tài)。車用尿素溶液需要一個單獨的儲存器，在使用的過程中，尿素溶液不要在添加說使用。

發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)柴油機的情況、車用尿素溶液的排放量是根據(jù)溫度來確定的。當(dāng)車用尿素溶液排放到排氣管中的時候，會產(chǎn)生反應(yīng)，達(dá)到凈化的效果。

車用尿素溶液是不添加任何東西通過純尿素和純水制作而成的，現(xiàn)在一些重型的柴油機廠家使用的大多數(shù)采用SCR系統(tǒng)。在選擇這個的同時必須使用車用尿素溶液，從而達(dá)到汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)。

在使用車用尿素溶液的時候要注意的問題：尿素的多少、尿素的質(zhì)量、和尿素的使用量。尿素的存儲量大小不等，使用量為柴油燃燒的百分之五，消耗量是很少的?？梢噪S車攜帶一小部分車用尿素溶液作為備用。