潤(rùn)滑油出現(xiàn)沉淀和雜質(zhì)情況的主要原因

潤(rùn)滑油的日常使用中,有些用戶(hù)經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)油品中有可見(jiàn)的細(xì)小雜質(zhì)和沉淀出現(xiàn),也因此不少用戶(hù)進(jìn)一步會(huì)懷疑油品質(zhì)量有問(wèn)題.產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是多方面的.下面我們分析引起潤(rùn)滑油沉淀和出現(xiàn)雜質(zhì)的原因.

對(duì)潤(rùn)滑油存儲(chǔ)、運(yùn)輸和使用沒(méi)按規(guī)定操作要求執(zhí)行,導(dǎo)致在這些過(guò)程中雜質(zhì)進(jìn)入,對(duì)油品質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響.

淺析：今年全球船用潤(rùn)滑油需求量

對(duì)船用潤(rùn)滑油的油膜擴(kuò)散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國(guó)際海事組織要求遠(yuǎn)洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運(yùn)營(yíng)方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級(jí)變化的趨勢(shì)。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無(wú)論在性能還是經(jīng)濟(jì)性方面是無(wú)法滿(mǎn)足需要的。

開(kāi)發(fā)出具有世界技術(shù)的BOB復(fù)合劑，攻克了多個(gè)技術(shù)難題：(1)在船用配方中部分應(yīng)用超高堿值清凈劑，解決其在基礎(chǔ)油中溶解性問(wèn)題，降低復(fù)合劑總加劑量，提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(2)低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)油(氣缸油和系統(tǒng)油)均通過(guò)了Wartsila和MAN B&W認(rèn)證，中國(guó)石油自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用油配方同時(shí)通過(guò)世界兩大船用發(fā)動(dòng)機(jī)OEM認(rèn)證，

潤(rùn)滑油的顏色與其質(zhì)量有關(guān)嗎?

其顏色與油品質(zhì)量沒(méi)有直接對(duì)應(yīng)的關(guān)系:基礎(chǔ)油根據(jù)加工深度不同，顏色也不相同。I類(lèi)油多呈現(xiàn)淡黃色。但經(jīng)過(guò)加氫深度處理、提煉的II、III類(lèi)基礎(chǔ)油，以及采取化學(xué)法制備的合成油，如PAO、酯類(lèi)油、聚醚類(lèi)等，會(huì)含有更少芳香烴等雜質(zhì)，他們的顏色會(huì)相對(duì)淺一些，能夠達(dá)到如同水一樣的透明、白亮!添加劑影響。例如抗磨液壓油當(dāng)中就有:粘度指數(shù)改進(jìn)劑。