ETC系統(tǒng)的識別不完善，存在安全隱患

現(xiàn)在我國的ETC僅僅只是識別一個安裝在車內(nèi)的ETC裝置，對于車牌沒有審核。就這一點，很多不懷好意的車“硬蹭”后車ETC，后車靠近一點的時候，攔路桿就升起來了，秉著一車一桿的規(guī)定，前車靠著你的ETC過去了，你反而過不去了。這個時候很多人只能下車去喊工作人員來幫忙解決。這樣一來對使用ETC的司機群體就沒有便利可言了。而且因為ETC只需要掃碼就可以扣款，如果使用e機靠近ETC的話就可以進行一個不斷的扣款了。

ETC(Electrical Toll Collection)即電子收費系統(tǒng)。在穿過那些標有ETC的收費通道門之時，ETC系統(tǒng)就已經(jīng)開始紀錄我們所駕駛車輛的信息，包括車型、從何處進入高速公路等，然后會根據(jù)我們所行駛的路段長短，將高速費用自動從車輛擁有者的賬戶中扣除。

在駕駛臺前方的插卡式ETC車載單元

汽車、人口相當密集的日本早在8年前就開始采用ETC來解決這個問題，目前應用已經(jīng)非常成熟。日本的ETC系統(tǒng)中，入口車道設(shè)置了4個車輛感知器、兩個天線、一個車輛高度測量器、一個車道顯示器和一個自動欄桿。

ETC車道

ETC系統(tǒng)的工作流程具體如下：當車輛進入收費車道后，個和第二個車輛感知器檢測出通過車輛長度、軸數(shù)和高度，即可判斷出通過車輛的類型。同時，個天線與ETC車輛上的車載單元進行通訊，讀出車載單元中記錄的數(shù)據(jù)，然后與ETC車輛上的車載單元中記錄的數(shù)據(jù)進行比對，如果數(shù)據(jù)比對符合，則認為是正常的ETC車輛，自動欄桿抬起，車道顯示器顯示收費信息。

車輛通過第三個車輛感知器后，車道顯示器即自動切換為待機狀態(tài)，等待顯示下一個ETC車輛的信息，同時第二個天線將本次收費的信息寫入車載單元中。當車輛通過第四個車輛感知器時，自動欄桿放下，結(jié)束本次收費過程。

伴隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程發(fā)展趨勢快速，大城市汽車銷售量逐漸提升，停車資源停車工作能力遭遇不容樂觀挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)停車場收費系統(tǒng)要求買車人在通道停車取卡、出入口停車交費，存有買車人取卡不方便；行駛速度比較慢、非常容易導致?lián)頂D；收費舞弊系統(tǒng)漏洞等狀況，因而怎樣運用的智能化的智能化停車管理方法以順應潮流發(fā)展趨勢的規(guī)定已變成十分急迫的難題。 在當今的停車場管理方法中。存有的下列難題： 1. 傳統(tǒng)的停車場收費方式大多數(shù)選用近距讀卡器方法，務(wù)必停車行駛，應用十分不方便，必須 搖下車窗玻璃伸手，有的還必須 下車時。雨天非常容易被打濕，左右斜坡停車非常容易導致溜車、撞擊等安全事故； 2. 停車更有行駛速度比較慢的缺陷，尤其是在出入高峰期非常容易導致?lián)頂D，造成停車位存貨周轉(zhuǎn)率低，危害盈利； 3. 傳統(tǒng)停車場選用人力收費方法，經(jīng)營成本資金投入中，人力成本占有率大，且將伴隨著使用年限的提升及職工工資的增漲而持續(xù)增長； 4. 現(xiàn)錢交費，難以避免會存有著、殘幣的風險性，資產(chǎn)管理成本遠超移動支付，并且收費工作人員很有可能存有的強占賬款等舞弊個人行為。