高壓電纜系統(tǒng)故障原因分析

因為施工質量導致高壓電纜系統(tǒng)故障的事例很多，主要原因有以下幾個方面：一是現(xiàn)場條件比較差，電纜和接頭在工廠制造時環(huán)境和工藝要求都很高，而施工現(xiàn)場溫度、濕度、灰塵都不好控制。二是電纜施工過程中在絕緣表面難免會留下細小的滑痕，半導電顆粒和砂布上的沙粒也有可能嵌入絕緣中，另外接頭施工過程中由于絕緣暴露在空氣中，絕緣中也會吸入水分，這些都給長期安全運行留下隱患。

絕緣層與屏蔽層之間填充半導體層也是這個道理

可以看到，在主絕緣層的內外都有半導體層，內半導體層填充了導體與絕緣層之間的氣隙和導體表面上的凹凸不平，形成一個光滑的面與絕緣層結合，保證絕緣層和導體之間電場分布盡可能的均勻。

絕緣層與屏蔽層之間填充半導體層也是這個道理。兩個半導體層在主絕緣層內外形成一個等距的面，也是保證電場的均勻變化的重要條件，

另外，外半導體層還有泄放感應電荷、均勻電勢梯度的作用。至于做電纜頭時為什么要剝除半導體層，又得500字，再說吧。

順帶說一下那個銅屏蔽層的作用有三個，1、屏蔽電場對外部的干擾；2、作為電容電流的通道；3、短路電流的通道。所以對屏蔽層也是有電氣要求的。

高壓電纜需要采用在很高的溫度下也能延緩老化過程的絕緣材料

一些事情會發(fā)生，既通過所謂的氧化過程材料開始老化。隨著時間的推移，所有材料都會氧化降解。電纜的絕緣層會因為老化終變脆，將不再提供足夠的絕緣能力，并終將短路。并且隨著溫度的增加此老化過程被加速。

高壓電纜需要采用在很高的溫度下也能延緩老化過程的絕緣材料。XLE產品和一般電纜相比較壽命提高 100--‐1000 倍。

不同于一般的電池電纜，混合動力汽車和電動汽車幾乎所有的時間傳導電流。電流由于導體電阻產生熱量。由電生的熱量從內到外加熱電纜。如果電纜被從暴露的外部進行加熱，也會和電纜在內部加熱一樣快速的老化。

跨步電壓觸電是人靠近高壓設備到一定距離的時候

跨步電壓觸電是指高壓輸電線如果跌落在地面上，有電流流入大地后，接地點附近電位會向遠處逐漸降低，那么人兩腳所站的位置就存在電壓差，電流流過人體造成觸電，這就是跨步電壓觸電。 高壓電弧觸電是人靠近高壓設備到一定距離的時候，會產生弧光放電，也就是你會看到一瞬間的閃光，然后觸電者被高壓擊倒受傷甚至。為什么高壓電線不像普通電線一樣包層絕緣層？ 當然，也有高壓線路包上絕緣層的，我們把它稱之為高壓電纜。高壓電纜一般用在不適合建造架空線路的地區(qū)，比如地下敷設。高壓電纜除了有一層較厚的絕緣層之外，線路用的是銅芯，因此高壓電纜的造價是普通架空線路的10倍以上，除非萬不得已，是不會采用這種方式的。