1月13日至14日，主題為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”的首屆中國電動汽車百人會論壇，在北京隆重舉行。會上，相關(guān)部委領(lǐng)導、行業(yè)專家、重點企業(yè)負責人、學者共700多名代表，圍繞中國電動汽車發(fā)展的重點、熱點和焦點問題進行研討。

　　2014年5月5日，中國電動汽車百人會在北京成立，宇通集團總裁湯玉祥作為新能源客車整車企業(yè)應(yīng)邀代表參加大會。本次論壇，宇通受邀派出代表參會，并在大會上發(fā)表講話，匯報宇通新能源產(chǎn)品的研發(fā)及推廣情況。同時，宇通純電動客車產(chǎn)品E7憑借的品質(zhì)和卓越的表現(xiàn)，成為本次論壇的服務(wù)用車。作為行業(yè)內(nèi)標準化、模塊化、平臺化產(chǎn)品，E7零部件總數(shù)量降低了57%，充電門檻降低到民用級，每公里運營費用僅0.3元，能更好地滿足用戶的實際運營需求。在這個環(huán)境下，完全可以驗證公交工礦、公交固定站點的停靠、BRT工況等等，我們會逐步把交通場景驗證得更加成熟。

　　據(jù)了解，作為國內(nèi)新能源客車的企業(yè)，宇通2014年共銷售新能源客車7330輛，同比增長88%，占國內(nèi)客車業(yè)30%的市場份額，銷量和市場占有率均保持行業(yè)第。

　　目前，宇通在純電動客車方面已完成6至14米全系列產(chǎn)品布局，取得相應(yīng)“公告”并進入“補貼目錄”，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團體和專用車等各類細分市場。在插電式混合動力客車方面，已形成10至18米城市客車系列化產(chǎn)品。宇通第二代燃料電池—動力電池電電混合動力客車也已經(jīng)試制完成，即將問世，單次加氫續(xù)駛里程可以滿足公交工況運營需求。秉承“為客戶創(chuàng)造價值”的理念，自2003年進入俄羅斯市場以來，宇通不僅只為客戶提供車輛產(chǎn)品，而是推出涵蓋交通規(guī)劃、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車輛設(shè)計、車輛后臺監(jiān)控系統(tǒng)搭建的一攬子解決方案。

　　截止目前，宇通節(jié)能與新能源客車累計銷售已超過1.3萬輛，覆蓋全國28個省、25個省會城市和107個地級城市，在非示范城市推廣份額已達30%，銷量和占有率均居行業(yè)首位，新能源客車從示范走向產(chǎn)業(yè)化。

在清華大學，進入校門，也許你就能不經(jīng)意間看見一輛輛身著“清華紫”外衣，印有“清華大學”字樣的校園巴士徐徐開過。它們就是清華大學嘗試使用的純電動校園巴士——宇通E7純電動客車。

　　作為國內(nèi)乃至世界引入純電動客車做校園巴士的案例，清華大學的創(chuàng)新舉措也使這款車得到了媒體廣泛關(guān)注。如今，該批22輛車已全部投入使用，而最早投入使用的車輛已經(jīng)運營滿一年。那么，經(jīng)過這段時間運營之后，這批車又有哪些新變化?乘客反饋怎樣?幾年來，哈爾濱逐步完善一體化現(xiàn)代公交體系，形成以快速公交線路為骨架、以常規(guī)公交線路為主體的層次分明、功能明確、銜接順暢、快慢結(jié)合、覆蓋城鄉(xiāng)的公交系統(tǒng)。日前，記者再次來到清華大學實地深入調(diào)研。

　　專線運營的校園定制公交

　　記者剛到清華大學不久，便聽說這批車有些已經(jīng)開到校外的地鐵站了。“走出校園”這樣的運營任務(wù)讓記者有些意外。

　　據(jù)介紹，針對此運營專線，清華大學車隊前期共準備了三輛車為學生提供服務(wù)，如果后期乘車人數(shù)增多，還將臨時調(diào)車過去，確保滿足學生需求。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在供給側(cè)改革深入推進的大背景下，清華大學主動從學生需求出發(fā)，推出純電動校園巴士定制運營專線，為校園出行提供更優(yōu)質(zhì)更周到的服務(wù)，且把服務(wù)延伸到校外，將供給側(cè)改革的精神貫徹到每一項細小的創(chuàng)新和變革中，讓學生和教職工充分分享到改革創(chuàng)新的紅利，無疑為供給側(cè)改革落到實處和基層提供了全新的樣本和示范。從今年1-9月，宇通在東北地區(qū)新能源客車銷量共計1135臺，達到2017年1-9月東北整體新能源客車市場銷量的38%，充分證明了宇通新能源產(chǎn)品的市場認可度。

　　“純電動校園巴士”為清華大學添彩

　　據(jù)悉，清華大學校園巴士年乘坐人次達30-35萬，暑假期間每天接待參觀人員高達1.2萬人次，低也有6000-7000人次，對校園交通有著非常重要的影響。

　　正是鑒于車輛運行良好的穩(wěn)定性和節(jié)能性，學校決定在其常規(guī)運營之外，嘗試此次學生專線運營。閆聚全透露：“接下來，我們還會探索校園巴士在其他方面開展接送服務(wù)的可能，如校園內(nèi)星小區(qū)的年輕教職工上下班等。”

　近日，記者從鄭州宇通客車股份有限公司獲悉，在不久前發(fā)布的“海峽兩岸最會為股東賺錢企業(yè)”榜單中，中國大陸、中國臺灣、香港地區(qū)和地區(qū)的8000余家上市公司中，73家公司上榜。在這份榜單中，宇通客車成為上榜的客車企業(yè)，以總體評價4顆星的成績，排名第17位?！爱斎灰M入自動駕駛的整個社會，這還需要社會的共同關(guān)注，人們的信賴，法律法規(guī)的完善，整個汽車行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈的上下游的共同完整，才能真正地走向那一天。

　　榜單統(tǒng)計，宇通近3年連年獲利，且近5年總回報率高達176.2%，市盈率達到14倍。自1997年上市至2016年，宇通累計實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤達182.22億元，累計現(xiàn)金分紅105.01億元，分紅率達57.63%。長期以來，宇通踐行契約責任，堅持回饋股東，兼顧股東長、短期利益的原則，樹立各方稱道的資本市場口碑，為股東帶來豐厚的利潤。南京金龍、福田歐輝分別累計生產(chǎn)611輛和527輛，市場占有率為4。

　　宇通剛剛發(fā)布的年報顯示：2017年，宇通累計銷售客車6.7萬余輛，其中新能源客車實現(xiàn)銷售2.4萬余輛，實現(xiàn)營業(yè)收入332.22億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為31.29億元，雖然同比略有下滑，但是各項指標均高于行業(yè)整體水平。

　　2017年，宇通在研發(fā)方面的支出達到15億元，占到營業(yè)收入的4.51%。通過技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)了新型高效動力系統(tǒng)平臺，整車能耗與2016年相比，平均降低5%以上。截至2017年年底公司，公司擁有研發(fā)人員3112人，占總?cè)藬?shù)的18%;擁有有效專利1403件，其中發(fā)明專利176件，專利數(shù)量不斷增加。公司另外擁有軟件著作權(quán)116件，牢牢掌握著客車領(lǐng)域多項核心技術(shù)。其中，宇通客車以2674輛、936%的同比增幅，保持行業(yè)，市場份額為20。