在車行道上應用隔離墩模具，該設施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉進出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設置在道路中心線上或車道分隔線上。

一條條的高速公路在不斷地開通，縣級、鄉(xiāng)級的公路也在擴展，無論哪里都離不開水泥隔離墩鋼模具，水泥隔離墩鋼模具為我國建道路設做出了不可衡量的巨大貢獻。

隔離墩模具制造的水泥制品表面可涂色,標明用途,水泥隔離墩采用鋼模具日脫模兩次,隔離墩鋼模具采用鋼板鈑金成型,組裝完畢后模具內放入混凝土和鋼筋骨架,采用震動棒震動成型,放置于陰涼處自然養(yǎng)護至水泥凝固后拆開模具,隔離墩預制塊成型使用過程完畢。在模具的維修方面,對每個模具均作獨立的記錄,模具還要有獨立的檔夾(真實或電子的文件夾),記錄所有曾做出的改動和狀態(tài),例如模具的壽命、模具的狀態(tài),包括異常損耗的情形﹔還要將模具進行清晰的分類,如五金、壓鑄、塑料等。

       現(xiàn)澆防撞墻鋼模具定制過程表面壓縮率過大，導致模具開裂。裂縫或斷裂多由內部應力釋放引起。超宇模具制造的隔離墩模具有優(yōu)良的耐腐蝕性、優(yōu)良的耐磨性、優(yōu)良的機械加工性、淬火時具有優(yōu)良的穩(wěn)定性等特性。在任何物質結構中，內部應力的存在都是不可避免的。拉絲材料產生的內部應力本來可以增強模具的微晶結構，但面對面壓縮率過大，無法及時潤滑，溫度上升過高。表面材料將被移除。微晶結構的應力大大增加，容易發(fā)生裂紋或斷裂。線材的拉伸軸線與模具孔的中心線不對稱，導致線材和模具的應力不均勻，機械振動的沖擊也會在線材和模具上產生高應力峰值，這兩者將加速模具的磨損。