公司擁有國內(nèi)的生產(chǎn)制造設(shè)備和先進(jìn)的檢測(cè)手段，并有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。動(dòng)力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體被離心式泵輪甩出。多年來，公司堅(jiān)持以“質(zhì)量為本、誠信為本”的宗旨，自開創(chuàng)以來積累了豐富的專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)、培養(yǎng)了各類專業(yè)技術(shù)人才，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，精良的技術(shù)裝備、先進(jìn)的制造工藝、健全的管理制度、優(yōu)良的售后服務(wù)。廣聚國內(nèi)高科技人才，高質(zhì)量的傳動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品，滿足了國內(nèi)外用戶的需求，受到用戶廣泛的信賴。

  本公司擁有健全的產(chǎn)品質(zhì)量和管理保證體系，并獲得了礦用安全標(biāo)志認(rèn)證證書。目前專業(yè)生產(chǎn)限矩型液力偶合器、調(diào)速型液力偶合器系列產(chǎn)品及各種聯(lián)軸器系列，還可以承接用戶需要的特殊非標(biāo)產(chǎn)品。

  上述產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于煤礦、冶金、化工、印刷、水泵、風(fēng)機(jī)、運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械領(lǐng)域，并出口到遠(yuǎn)東及東南亞地區(qū)。

  本公司將以真誠合作、謁誠服務(wù)、的產(chǎn)品伴你走向成功大道。熱忱的歡迎新老客戶光臨惠顧

彈性體材質(zhì)橡膠。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強(qiáng)烈振動(dòng)的場(chǎng)合下使用較多。彈性體的性能極限溫度一般為-35至 80度.

利用梅花形彈性元件置于兩半聯(lián)軸器凸爪之間，以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的聯(lián)接。當(dāng)偶合器工作油腔充滿油時(shí)，能量最強(qiáng)，傳動(dòng)扭矩的能量最強(qiáng)，當(dāng)偶合器工作油腔排空油時(shí)，能量最弱、傳動(dòng)扭矩的能量最弱。具有補(bǔ)償兩軸陷湓位移、減振、緩沖、徑向尺寸小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不用潤滑、承載能力較高、維護(hù)方便等特點(diǎn)，但更換彈性元件時(shí)兩半聯(lián)軸器需沿軸向移動(dòng)。適用于聯(lián)接兩同軸線、起動(dòng)頻繁、正反轉(zhuǎn)變化、中低速、中小功率傳動(dòng)軸系、要求作可靠性高工作部位，不適用于重載及軸向尺寸受限制、更換彈性元件后兩軸線對(duì)困難的部位。

   限矩型偶合器又稱安全型偶合器，是各種型式偶合器中生產(chǎn)數(shù)量多的一種類型，主要應(yīng)用于采煤、運(yùn)輸、破碎和起重等設(shè)備中，這些設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不但負(fù)荷變化大，而且有時(shí)會(huì)發(fā)兒突然卡住現(xiàn)象。

   如所周知，在運(yùn)轉(zhuǎn)中負(fù)荷被突然卡住或制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生很大的動(dòng)力過載，因?yàn)樵瓌?dòng)機(jī)和負(fù)荷機(jī)器所有運(yùn)動(dòng)部分質(zhì)量的動(dòng)能，都將在瞬時(shí)釋放出來，變成破壞原動(dòng)機(jī)和丁作機(jī)某些零件所需要的功。

   因此，要求采用限矩型偶合器對(duì)這種從動(dòng)部分突然卡除現(xiàn)象作出快速反應(yīng)，防護(hù)動(dòng)力過載，使原動(dòng)機(jī)和負(fù)荷機(jī)器免受破壞。．大直徑鑄造鋁合金液力偶合器葉輪熱處理前準(zhǔn)備1．鑄件在熱處理前必須清潔，無油污及無腐蝕性物質(zhì)，不允許有扭曲、裂紋、砂眼、夾砂等宏觀缺陷。還有，在這些設(shè)備中原動(dòng)機(jī)大多為異步電機(jī)，而負(fù)荷的慣性很大，且經(jīng)常是有載，甚至重載起動(dòng)，采用偶合器可大大改善電動(dòng)機(jī)和負(fù)荷機(jī)器的起動(dòng)性能。

液力偶合器和液力機(jī)械變速器故障時(shí)間：2014-08-03  來源：  編輯：gc7c液力偶合器的作用是利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)，從而保證汽車平穩(wěn)地起步和加速.但由于它不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，又不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離，所以它還必須和變速器、離合器配合使用。為提高除氧器在滑壓運(yùn)行時(shí)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又確保給水泵的運(yùn)行安全，通常在給水泵前加設(shè)一臺(tái)低速前置泵，與給水泵串聯(lián)運(yùn)行。

　　液力偶合器的主要故障;

　　(1)漏油。若在偶合器傳動(dòng)軸一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油時(shí)，應(yīng)更換密封裝置。若在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油進(jìn)，應(yīng)更換泵輪凸緣上的墊片。

　　(2)輪毅油封磨損或者損壞，應(yīng)及時(shí)更換新件。

　　(3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若出現(xiàn)尖銳的響聲，說明偶合器與曲軸凸緣連接螺釘松動(dòng)，應(yīng)立即緊固.

　　(4)過熱。其原因大都是工作油不足，應(yīng)予以補(bǔ)充。

　　(5)裂紋。在檢修液力偶合器時(shí)，應(yīng)檢查泵輪和渦輪葉片焊接處是否有裂紋;若有裂紋，應(yīng)將葉片割下重新焊好。

　　液力機(jī)械變速器是由增速器、液力變矩器、齒輪式變速器、傳動(dòng)離合器和液力系統(tǒng)等部件所組成。所有部件均裝在一個(gè)組合的箱體中.

　　液力機(jī)械變速器的主要故障:

　　(1)離合器油缸供油壓力過低.其故障現(xiàn)象是，在掛檔或換檔后，不能立即提高車速。由于離合器供油壓力低，離合器接合遲緩，使離合器產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。造成供油壓力過低的原因是:

　?、儆偷讱さ挠兔孢^低。應(yīng)添加油。

　?、陔x合器調(diào)壓閥失靈。其原因是滑閥卡住或調(diào)整不當(dāng)。應(yīng)拆下清洗或調(diào)整。

　　③換檔控制閥閥芯磨損。

　　①離合器供油管接頭，變速器一軸、二軸分配器，離合器油缸活塞密封圈等漏油。此時(shí)應(yīng)拆檢，更換損壞零件。

　　如在空檔時(shí)油壓低，一般是由①、②、③項(xiàng)原因引起的。若空檔時(shí)油壓正常，掛檔時(shí)油壓低，是由第④項(xiàng)原因引起的。若發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)油壓正常，高轉(zhuǎn)速時(shí)油壓降低或油壓表提針跳動(dòng)，一般是由于油面過低，濾清器堵塞或者油泵吸入空氣.

　　(2)離合器摩擦盤燒蝕。當(dāng)摩擦盤燒蝕嚴(yán)重時(shí)，主、從動(dòng)盤可能結(jié)合成一體。此時(shí)換檔閥雖處于空檔位置，但汽車仍可行駛。造成離合器摩擦盤燒蝕的主要原因:

　?、匐x合器供油壓力低。

　　②操作不當(dāng)。主要是指起步前掛檔、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高掛檔、不按換檔次序換檔。這樣在掛檔后，由于慣性的作用，容易使主、從動(dòng)盤同步時(shí)間延長，從面使主、從動(dòng)盤處于滑動(dòng)狀態(tài)的時(shí)間也延長，進(jìn)而造或摩擦盤燒蝕.

　　(3)變矩器油壓過低.造成油壓低的主要原因是:

　　①油底殼油面過低。

　?、谧兙仄髡{(diào)壓閥失靈，密封裝置損壞。

　　(4)換檔桿在空檔位置時(shí)，離合器和變矩器油壓表沒有壓力指示。這種故障一般是超越離合器失效而產(chǎn)生。在正常情況下，離合器及變矩器低壓泵是通過裝在增速器內(nèi)的超越離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。如超越離合器彈簧折斷，滾柱及輪毅凹槽嚴(yán)重磨損，將使超越離合器不能鎖緊而失效，低壓油泵也停止工作。（15）具有節(jié)電效果，能降低電機(jī)的啟動(dòng)電流和持續(xù)時(shí)間，降低對(duì)電網(wǎng)的沖擊，降低電機(jī)的裝機(jī)容量，大慣量難啟動(dòng)機(jī)械應(yīng)用限矩型液力耦合器和離心式機(jī)械應(yīng)用調(diào)速型液力耦合器節(jié)能效果顯著。超越離合器是否失效，可通過轉(zhuǎn)向助力器來檢查，若轉(zhuǎn)向助力器不工作，說明超越離合器失效。

　　(5)汽車正常行駛時(shí)油壓正常，但下坡或滑行時(shí)，油壓消失。此故障由變矩器箱內(nèi)的變速器輸出軸驅(qū)動(dòng)的超越離合器失效而造成的。超越離合器不能鎖緊而失效時(shí)，低壓油泵就會(huì)停止工作的。

　　(6)潤滑壓力過高或過低.此故障主要是由于潤滑油調(diào)壓閥失調(diào)，或裝在增速器上可調(diào)螺釘上的節(jié)流孔開度過大或過小而造成的.

　　(7)汽車正常行駛中工作油溫過高(一般應(yīng)不超過120℃)。引起油溫過高的主要原因是:

　?、匐x合器長期滑轉(zhuǎn)或分離不徹底。

　　②濾清器或冷卻器堵塞。

　　③泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端而發(fā)生摩擦。

　　④冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)。

　?、菅b配時(shí)導(dǎo)輪位置調(diào)錯(cuò)，也會(huì)引起油溫過高。

　?、奁囋谄教沟缆飞希L時(shí)間高速行駛，也會(huì)導(dǎo)致油溫過高。

　　(8)變矩箱內(nèi)油面逐漸上升，直至變矩箱上的排氣孔排油。此故障多由于舉升泵或轉(zhuǎn)向泵油封損壞，油壓油從舉升貯油箱內(nèi)，通過油泵的不密封處，進(jìn)入變矩器中，此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換油封。