汽車水箱材質(zhì)

小車的水箱一般是上下儲水箱是塑料做的，中間散熱片散熱管是鋁做的。貨車有全銅做的，也有鋁做的。汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變?yōu)闇厮?，散熱空氣葉片則構(gòu)成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。

汽車水箱溫控器由蠟質(zhì)感溫驅(qū)動元件及兩檔觸點動作機構(gòu)組成，利用石蠟受熱由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時體積突然變大來移動推桿，控制觸點的開閉。隨冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜推動推桿而壓倒拉簧架。當冷卻水溫升至95℃時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇接通電源，以1600 r∕min的低速運轉(zhuǎn)。

當冷卻水溫度繼續(xù)上升至105℃時，因石蠟繼續(xù)膨脹而使高速觸點閉合，使散熱器電機風扇以2400r∕min的高速運轉(zhuǎn)，以增加冷卻強度。當冷卻水溫下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點拉力的作用下回縮而使觸點斷開，實現(xiàn)了對散熱器電機風扇的控制。

汽車水箱溫控器是利用國外好品質(zhì)的碟形雙金屬片作溫度采樣元件，將水溫開關(guān)安裝在水箱溫度敏感部位，動態(tài)采集水箱內(nèi)水的溫度變化，通過碟形金屬片在溫度下產(chǎn)生變形，并在溫度點暫態(tài)跳動的原理，配合機構(gòu)的作用，使兩觸點迅速接通，啟動風扇，冷卻水箱內(nèi)的水，對汽車發(fā)動機起到安全保護作用。

汽車水箱怠速測試

在發(fā)動機正常工作時，在怠速條件下，用真空表測量其值應(yīng)為50~70kpa。若測量值不在此范圍，要根據(jù)不同情況，加以分析，以判斷故障所在。

1.如果怠速測試時的真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)進行以下檢查：

①檢查初始點火正時

②檢查配氣正時

③檢查氣缸壓力

④檢查曲軸箱強制通風的控制閥。

2.如果怠速測試時的真空表指針有規(guī)律的下跌6~9kpa，則應(yīng)進行以下檢查：

①查出不工作的火花塞

②查出燒壞的氣門(壓力測試)

③查出燒壞的活塞(壓力測試)

3.如果發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降到10~27kpa時，則應(yīng)進行以下檢查：

①檢查火花塞

②查找卡滯的氣門

③查找卡滯的氣門挺桿或液壓挺桿

4.如果真空表指針緩慢擺動于27~34kpa之間，則應(yīng)進行以下工作

①調(diào)整化油器(混合氣可能太濃)

②檢查火花塞(火花塞間隙可能太小);

汽車水箱真空表怎樣使用

1.如果怠速時真空表指針很快的在47~61kpa之間擺則說明：進氣門挺桿與導管磨損、配合松曠。如果真空表指針在34~76kpa之間緩慢擺，并且隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高擺動加劇則說明氣門彈簧彈力不足。

2.如果怠速時真空表指針在18~65kpa之間大幅度擺動遇是由氣缸襯墊漏氣所引起的。

3.如果發(fā)動機怠速過高，測試歧管真空度小于40kpa。說明是發(fā)動機的節(jié)氣門之后的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數(shù)是歧管墊以及與歧管相連接的許多管線。如真空助力器氣管等。有一次我們在修理一臺奔馳560轎車時，利用此方法檢測出漏氣，又用排除法判定了故障部位在控制閥，蕞后確定是控制它作用的一個電源保險絲熔斷。更換了該保險絲后，故障排除。

4.如果發(fā)動機啟動困難，保證不了穩(wěn)定怠速運轉(zhuǎn)、測試發(fā)動機的真空度在50kpa以上。說明發(fā)動機的進氣管路沒有問題，故障在于電控系統(tǒng)造成的點火不良或噴油不良，例如點火線圈故障等。