一般來(lái)說(shuō)后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閯?dòng)力要傳遞到后橋上，在傳動(dòng)距離無(wú)法縮短的情況下，就要盡可能減少動(dòng)力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因?yàn)榍S和傳動(dòng)軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過(guò)傳動(dòng)軸傳輸動(dòng)力，但是傳動(dòng)軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，這無(wú)疑降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)就可以使得曲軸與傳動(dòng)軸平行，減少了一次傳動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換，無(wú)疑是降低了能量的損失。起動(dòng)機(jī)采用直流串激式電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制。

大家都知道現(xiàn)在的車企所生產(chǎn)的車輛都是流水線裝配，零件的加工也都是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)的，每個(gè)零件的加工精度和裝配過(guò)程中產(chǎn)生的誤差是很小的，也可以說(shuō)基本上是一致的。 汽車是機(jī)械的，沒(méi)人操作是死的，而操作它的人是活的，所以駕駛員個(gè)人操作汽車的熟練程度和經(jīng)驗(yàn)直接影響汽車的使用壽命。駕駛員的經(jīng)驗(yàn)是長(zhǎng)期積累得來(lái)的，說(shuō)白了就是一公里一公里熬出來(lái)的，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在接觸使用新車時(shí)，因現(xiàn)在的車輛電子沒(méi)備的增多，首先會(huì)仔細(xì)的閱讀說(shuō)明書(shū)。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。

    橫置發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車前橋平行。簡(jiǎn)單的講就是你站在車頭前面向發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)橫著放在你眼前，就是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。

   一般來(lái)說(shuō)，前驅(qū)的緊湊型轎車、大多數(shù)的中級(jí)轎車和少數(shù)轎車都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式。

優(yōu)點(diǎn)：

   橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅(qū)車的話，適合的就是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力傳輸距離短，方向一致，因此傳動(dòng)效率較高。

   另一方面，由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)占用的縱向空間小，可以極大限度縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間，換來(lái)的是寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客的腿部拓展的空間。這對(duì)于尺寸有限的緊湊型轎車來(lái)講尤為重要。