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氣門異響氣門間隙過大時，搖臂對氣門桿端的敲擊加重，因此發(fā)出洪亮的敲擊異響。熱機后的氣門間隙會變小，所以敲擊異響小一些。氣門間隙過小時，會發(fā)出”嚓、嚓、嚓”的聲音，且隨發(fā)起機轉(zhuǎn)速升高響聲也隨之加大，而且熱機時更為明顯，嚴重時可使排氣門燒損。活塞頂異響活塞定異響，普通分為洪亮的金屬敲擊聲響。緣由有三：一是異物如小墊片、螺釘?shù)?經(jīng)進氣管或裝置噴油器的孔掉入氣缸，當活塞運動至上止點左近時撞擊活塞頂；二是配氣相位不正確，如進氣門早開角或排氣門晚關(guān)角過大，或者配氣正時齒輪裝錯等，都能使活塞與氣門相碰；三是連桿瓦嚴重磨損或損壞，使連桿軸承間隙過大，當活塞運動到上止點左近時與氣門相碰，嚴重時以至能撞擊缸蓋。

根底選用混凝土?xí)r，在設(shè)備時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的根底上。機組與根底之間應(yīng)有防震墊或用底腳螺栓。機組外殼有必要有牢靠的維護接地，對需求有中性點直接接地的發(fā)電機，則有必要由技術(shù)人員進行中性點接地，并裝備防雷設(shè)備，阻止運用市電的接地設(shè)備進行中性點直接接地。發(fā)電機與市電的雙向開關(guān)有必要十分牢靠，以防倒送電。雙向開關(guān)的接線牢靠性需通過本地供電有些的查驗認可。

今天跟大家簡單聊聊機和柴油機之間主要的區(qū)別。首先如果按照燃料分類，發(fā)動機可以分為機、柴油機、氣體燃料發(fā)動機、煤氣機、油氣發(fā)動機，以及多種燃料發(fā)動機等等。所以所用燃料的不同，也是機和柴油機之間.明顯的區(qū)別。但除此之外，兩個發(fā)動機本身的設(shè)計以及一些工作原理上，其實也是大相徑庭。比如機和柴油機同樣作為四沖程發(fā)動機，其工作循環(huán)都是以奧拓循環(huán)為主——進氣、壓縮、做工、排氣。

其實柴油發(fā)電機組在使用一段時間后，有出現(xiàn)功率下降的問題，其實這也是一個正常的現(xiàn)象。那么一旦發(fā)現(xiàn)功率有所下降，該如何處理呢？康晨安寶建議大家先讓電工檢查，檢查柴油發(fā)電機組的狀況，各個部位各個零件是否正常。如果一切正常，那么出現(xiàn)這個情況則正常。那么為什么長時間使用的柴油發(fā)電機組會發(fā)生功率下降的情況？因為柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中，各個零件都是在一定的符合下以很高的運動，期間會產(chǎn)生零件與零件之間的摩擦，有摩擦必有磨損。