新能源汽車用連接器的使用工況更復(fù)雜多變

新能源汽車用連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國家新能源汽車的發(fā)展，逐漸從傳統(tǒng)高壓大電流和傳統(tǒng)低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器。相較于傳統(tǒng)高壓大電流連接器，新能源汽車用連接器的使用工況更復(fù)雜多變，對連接器的可靠性要求更高；相較于傳統(tǒng)低壓汽車連接器，由于電壓等級的提高（目前主流系統(tǒng)的電壓均高于300V DC），增加了人體受到電害的風(fēng)險，對連接器的安全性要求更高；所以對產(chǎn)品的絕緣、防護(hù)要求等比傳統(tǒng)低壓插件均有所提高。

板端的連接:設(shè)計的時候要用螺栓的情況下,或者要用預(yù)防措施,防

板端的連接：設(shè)計的時候要用螺栓的情況下，或者要用預(yù)防措施，防止供貨的時候松脫；同時在螺栓連接時，一定要根據(jù)操作規(guī)范進(jìn)行扭力檢測。導(dǎo)電部件螺釘連接情況下，主要的失效模式之一就是未按照力矩要求進(jìn)行擰緊力矩管控，導(dǎo)致連接部位溫升異常，燒蝕。接觸電阻：用于導(dǎo)電連接，兩接觸載體之間的電阻，如對插接觸電阻、尾部與導(dǎo)線壓接電阻、螺紋連接銅牌與銅牌之間的接觸電阻.

外殼鎖定類型:選擇適用于應(yīng)用正向鎖定電源連接器類型

外殼鎖定類型：選擇適用于應(yīng)用正向鎖定電源連接器類型，好由配合電源連接器承受的應(yīng)力程度決定。具有強(qiáng)制鎖定的電源連接器系統(tǒng)需要操作者在連接器半部可以分開之前停用鎖定裝置，而被動鎖定系統(tǒng)將通過簡單地用適度的力將兩半分開來允許連接器半部脫離。在高振動應(yīng)用中或電線或電纜承受軸向載荷時，無論是設(shè)計還是意外，都應(yīng)規(guī)定正向鎖定電源連接器。