工程機(jī)械液壓泵維修常見技術(shù)問題分析

不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。

       柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時必須進(jìn)行測量，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機(jī)燒機(jī)油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。1臺日產(chǎn)6DB-10P柴油機(jī)大修后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火，再打起動機(jī)不著火，檢查油液、油路等正常，停機(jī)放置30分鐘后又可起動著火，但運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小，柴油機(jī)溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復(fù)運(yùn)動供油而自行熄火，停機(jī)降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。

液壓泵是大多數(shù)機(jī)械設(shè)備的動力系統(tǒng)，對于機(jī)械來講，強(qiáng)有力的傳動系統(tǒng)影響著設(shè)備的工作效率以及質(zhì)量，在使用設(shè)備的過程中我們要尤其注意泵的維護(hù)工作。

液壓泵的維護(hù)主要是對泵的正確使用和管理，及時處理運(yùn)行中的異常情況，過濾工作介質(zhì)，排除小故障，以便及時改進(jìn)液壓泵的使用，保證泵的正常運(yùn)行，延長泵的使用壽命。造成液壓泵損壞的主要原因有：泵內(nèi)零件磨損、腐蝕、疲勞損壞；泵的制造因素或事故等。修復(fù)正常或異常原因造成的泵損壞的實(shí)質(zhì)是對其劣化進(jìn)行補(bǔ)償。修理液壓泵有兩種基本方法：修理和更換。選擇液壓泵的主要原則是主要設(shè)備的類型；選擇液壓泵時要考慮的主要因素是結(jié)構(gòu)形式、工作壓力、流量、速度、效率、定量或變量、可變模式、壽命、原動機(jī)類型、噪聲、壓力波動率、自吸能力、兼容性。具有液壓油、尺寸、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)性。

在液壓泵維修系統(tǒng)中，液壓油是傳遞動力和信號的工作介質(zhì)。同時，它還起到潤滑、冷卻和防銹的作用。液壓系統(tǒng)能否有效可靠地運(yùn)行，在很大程度上取決于系統(tǒng)中使用的液壓油的性能。因此，在掌握液壓系統(tǒng)之前，必須有液壓油。清楚的理解。當(dāng)工作介質(zhì)通過泵、閥和微孔部件時，將經(jīng)歷嚴(yán)重的剪切。這種力學(xué)作用會引起介質(zhì)的兩種粘性變化，即高剪切速率下粘性的暫時損失和聚合物分子破壞后粘性的長久降低。這種情況在高速和高壓下尤為嚴(yán)重。當(dāng)粘度降低到一定程度時，就不能再使用了。因此，工作介質(zhì)的剪切穩(wěn)定性要求很好。工作介質(zhì)對液壓系統(tǒng)中的運(yùn)動部件進(jìn)行潤滑，以減少摩擦和減少摩擦，確保系統(tǒng)長時間正常工作。近年來，液壓系統(tǒng)和元件正向性能高方向發(fā)展，許多摩擦元件處于邊界潤滑狀態(tài)。液壓工作介質(zhì)要求具有良好的潤滑性。

液壓泵維修齒輪泵使用較長時間后,齒輪各相對滑動面會產(chǎn)生磨損和刮傷.端面的磨損導(dǎo)致軸向間隙增大,齒輪圓的磨損導(dǎo)致徑向間隙增大,齒形的磨損噪聲增大了。液壓泵維修齒形修理:用細(xì)紗紙或油石去除拉傷或已磨成多棱形部位的毛刺,再將齒輪嚙合面調(diào)換方位適當(dāng)對研,清洗后可繼續(xù)使用.但對于用肉眼能觀察到的嚴(yán)重磨損件,應(yīng)與更換;端面修理:輕微磨損者,可將兩齒輪同時放在0#砂紙上擦磨拋光.磨損拉傷嚴(yán)重時可將兩齒輪同時放在平磨床上磨去少許,再用進(jìn)相砂紙拋光.此時泵體也應(yīng)磨去同樣的尺寸.兩齒輪厚度差在0.005mm以內(nèi),齒輪端面與孔的垂直度都應(yīng)控制在0.005mm以內(nèi)。