fba海運(yùn)五截三開是什么意思

我們經(jīng)常都會聽到fba海運(yùn)五截三開,或者三截五開,五截一開,七截三開等各種類似的話術(shù),其實(shí)這是在貨運(yùn)代理中經(jīng)常會使用到的用語,很多沒有接觸國海運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)男率志筒皇呛芏@個(gè)話術(shù)了,其實(shí)你只要明白截和開這2個(gè)字的意思就完全可以搞懂了,下面勁航就來簡單講解下fba海運(yùn)五截三開是什么意思.

在fba海運(yùn)五截三開里面,截就是截關(guān)的意思.截關(guān)也叫截放行條時(shí)間,是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間,貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作,遞交海關(guān)放行條(場站收據(jù)又稱下貨紙)給船公司.而開就是指的開船,就是客戶貨物要運(yùn)往目的地的輪船發(fā)船的意思.相信大家應(yīng)該都懂了吧下面我們就來舉例說明進(jìn)一步了解這個(gè)行話了.

fba海運(yùn)五截三開是指船公司周五截止收貨,所以周五也必須報(bào)關(guān)結(jié)束,周三就開船了.

如果是三截五開,三截就是周三截單,意思就是周三停止收貨,五開就是下周五開船.

簡而言之,幾截幾開就指幾號截關(guān)(海關(guān)截止申報(bào)數(shù)據(jù))幾號開船.一船開前提前兩天截關(guān),歐美的航次還要在截關(guān)前一到兩天截?cái)?shù)據(jù).這個(gè)還是比較簡單的,希望以上的分析能幫助到大家,關(guān)于更多fba海運(yùn)相關(guān)信息,可以咨詢勁航,隨時(shí)為您做講解分析!

美國fba海運(yùn)時(shí)效問你知多少

勁航經(jīng)常有客戶咨詢美國fba海運(yùn)時(shí)效問題,比如有些客戶剛交了貨,過兩天就會問船開了嗎多久能到的問題,其實(shí)不可能那么快到的.而且我們還需知悉海運(yùn)的時(shí)效是由目的地、船期等因素決定,其實(shí)從開船到貨物進(jìn)倉中間這段過程如果順利的話都是很快的,但是避免不了有存在實(shí)際的到貨時(shí)間要慢的情況.這其中的因素有哪些呢勁航分析下來,其中國內(nèi)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致船期延誤、國外海關(guān)查驗(yàn)增加清關(guān)時(shí)間、節(jié)假日這些非可抗力因素都有可能會延誤我們海運(yùn)的船期的.

一般船期都有幾截幾開的規(guī)則,比如三截五開,意思就是你這個(gè)周三前交的貨,船要下個(gè)星期五才能開.那么勁航就建議你把文件跟貨物在周三前給到我們這邊,不然有可能時(shí)間匆忙導(dǎo)致報(bào)不了關(guān),這樣一來你的貨也有可能耽誤而趕不上開船,那后悔也來不及的了,所以勁航還是要再強(qiáng)調(diào)客戶要知悉開船前必須配合好交貨以及文件資料的遞交及時(shí),這樣才能保證順利出貨.

另外一般情況下船在海上漂的時(shí)間也是比較難確定的,通常到美西是半個(gè)月左右,而美東要25天左右.這個(gè)時(shí)間呢也要看具體的船航運(yùn)去操控了,還有一個(gè)是船到港后的問題,這個(gè)環(huán)節(jié)就有可能出現(xiàn)時(shí)效差距.比如我司在美國有自己的清關(guān)人,在船到港的前一天勁航就可以提前清關(guān),船到港后就馬上可以把貨提到倉庫分好派送.這是快也是穩(wěn)妥的方式了.當(dāng)然有些貨代公司可能是找代理,在船到港后他們會聯(lián)系代理那邊,那么我們不能保證代理那邊是否會有很多貨也需要清關(guān),所以說在這就有可能會耽誤了時(shí)效,造成了清關(guān)慢的問題,因此這個(gè)是很重要的.當(dāng)然也有一種情況是碰上查驗(yàn)了,查驗(yàn)也分多種,比如機(jī)關(guān)查(兩天左右)、開柜查、地點(diǎn)查等等情況.而且不同情況查驗(yàn)貨的時(shí)間長短也不同的,這個(gè)也是不好說了.所以如果客戶遇到貨物運(yùn)輸卡了兩個(gè)月都還沒入倉的情況,那么基本是應(yīng)該是到了這個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)候出現(xiàn)問題了.

因此正常情況下貨到港清關(guān)到發(fā)貨差不多是要一周的時(shí)間,那么接下來就看亞馬遜預(yù)約時(shí)間,旺季的話可能預(yù)約要慢點(diǎn),淡季快點(diǎn).而fba頭程海運(yùn)派送一般是卡車派送,當(dāng)然客戶也可以要求快遞派送,這樣子時(shí)效可以快一點(diǎn),當(dāng)然價(jià)格也要貴點(diǎn)了.這就是取決于客戶方的要求去選擇了.

海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)怎么算?

很多客戶會提到查驗(yàn)費(fèi)的事,這里先說明下,海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)用是指海關(guān)查驗(yàn)而產(chǎn)生的費(fèi)用,不是指海關(guān)收取的查驗(yàn)費(fèi)用,這個(gè)費(fèi)用是隨機(jī)產(chǎn)生的,意思就是,如果碰到海關(guān)查驗(yàn)就會收取查驗(yàn)費(fèi),沒有碰到自然沒了.

在海關(guān)查驗(yàn)時(shí),需要查驗(yàn)的貨物移到海關(guān)的查驗(yàn)場地,按海關(guān)要求拆分包裝,在此過程中產(chǎn)生利用碼頭資源和人工所產(chǎn)生的費(fèi)用要由客人自己承擔(dān).而這些因查驗(yàn)而產(chǎn)生的費(fèi)用有眾多的收費(fèi)部門,而國際物流公司跟這些收費(fèi)部門的結(jié)算方式又不相同,有些是當(dāng)場付現(xiàn)鈔,收費(fèi)部門會開具注明該票貨物的費(fèi)用,有些是月結(jié),沒有單獨(dú)的票.所以國際物流公司也就無法向客人出示具體的收費(fèi)部門開具的查驗(yàn)費(fèi)用票,只能列明各種費(fèi)用的清單,如果客人不相信國際物流公司所說的費(fèi)用,可以跟相關(guān)的具體收費(fèi)部門去核實(shí)費(fèi)用問題.

查驗(yàn)費(fèi)用主要有:查驗(yàn)費(fèi)、掏箱費(fèi)、代辦費(fèi),洋山送港費(fèi)、雜費(fèi)、吊機(jī)費(fèi)、過磅費(fèi)、短駁費(fèi)、堆存費(fèi)、開箱費(fèi)、外理費(fèi)、封志費(fèi)等;海關(guān)攔船期查驗(yàn)會產(chǎn)生留箱費(fèi);貨物多雜不易尋找的情況下會產(chǎn)生清箱費(fèi);以上費(fèi)用按箱型計(jì)算.如遇查驗(yàn)扣貨還會產(chǎn)生劃箱單、理貨的費(fèi)用.

以上費(fèi)用是一個(gè)整柜查驗(yàn)需承擔(dān)的費(fèi)用.如果客戶是拼柜海運(yùn),那么碰到查驗(yàn)費(fèi)用該如何承擔(dān)?關(guān)于客戶咨詢美國fba海運(yùn)到洛杉磯的時(shí)效,勁航分析如下:一般情況下,開船到洛杉磯需要15天 清關(guān)5-7天 派送3-7天。對于這個(gè)問題,這要看這批貨物是如何申報(bào)的.在拼柜中,如果是用各自臺頭申報(bào),那么查驗(yàn)費(fèi)是由各自承擔(dān)的.如果統(tǒng)一買單申報(bào)的,則平分,因?yàn)楹ｊP(guān)的查驗(yàn)率本身也會受到你們申報(bào)的抬頭以及品名,還有貨值以及單價(jià)的影響,因此,這種查驗(yàn)產(chǎn)生的費(fèi)用為了公平起見自然是各自承擔(dān).

有時(shí)候有些客戶不理解,我的貨值才幾百美金,還不到1個(gè)立方,為什么會收那么貴的查驗(yàn)費(fèi)?沒有BOND在美國是清不了關(guān)的,BOND分為SINGLEBOND(單次BOND)和ANNUALBOND(年BOND)。抱歉,查驗(yàn)不看貨值的,拼箱有的時(shí)候拼大柜有的時(shí)候拼小柜,所以查驗(yàn)的具體費(fèi)用參照是整箱的,以至于有些時(shí)候只有幾個(gè)立方但是查驗(yàn)費(fèi)比整箱還要貴,需注意的是這是查驗(yàn)是因你而起,查驗(yàn)費(fèi)用終由你承擔(dān).

至于具體費(fèi)用有多少,這個(gè)不同的國家收取的標(biāo)準(zhǔn)不一樣,等碰到查驗(yàn)時(shí),國際物流公司會向你說明.