車用尿素設(shè)備噴嘴會損壞的原因

1、 客觀因素

SCR體系中發(fā)作雜亂的物理和化學(xué)反響，包含尿素溶液的霧化、破碎、蒸騰、液滴與排氣的能量和動量交流，粒子撞壁進程，液膜構(gòu)成，Nox的催化還原反響等，并且尿素噴發(fā)后構(gòu)成的霧化場和溫度場隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的變化而時間發(fā)作改動，尿素液滴在分解為氨氣時，簡單構(gòu)成尿素結(jié)晶石等沉積物。沉積物會不斷累積，也會構(gòu)成噴嘴阻塞。

2、 車用尿素溶液質(zhì)量不合格

市場上價格低廉的殘次車用尿素溶液中的不容物和雜質(zhì)過多會構(gòu)成噴嘴阻塞損壞。

3、 尿素溶液噴嘴噴發(fā)后溶液剩余

發(fā)動機焚燒關(guān)閉后，噴嘴管路中的尿素殘留液會結(jié)晶構(gòu)成管路及噴嘴阻塞。

車用尿素是完成重型柴油車國IV排放的關(guān)鍵部分，其作用是減少氮氧化物的排放。目前，汽車尿素生產(chǎn)設(shè)備的主流道路是采用選擇性催化回收技術(shù)的SCR道路。操作過程大致是排氣從渦輪機出來后進入排氣管。排氣管配有尿素計量噴霧裝置。車輛尿素設(shè)備將尿素溶液噴霧到尿素溶液中。尿素溶液和廢氣中的氮氧化物在SCR反應(yīng)罐中具有氧化恢復(fù)響應(yīng)。產(chǎn)生的氮和水被排出。 SCR系統(tǒng)中的尿素劑量z終由發(fā)動機管理系統(tǒng)控制，并且尿素的噴射量必須與NOx濃度匹配。

車用尿素是車用尿素設(shè)備來生產(chǎn)的，那么，車用尿素是什么您了解嗎?下面，車用尿素設(shè)備廠家來告訴我們。

車用尿素溶液在歐洲稱為Adblue，在北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液)，在國內(nèi)稱為車用尿素溶液。車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高，相對于工業(yè)尿素，、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴(yán)厲的要求。因為SCR催化劑載體極易發(fā)作金屬離子然后失掉催化作用，因而車用尿素溶液須運用電子職業(yè)一級超純水。目前車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成，因為這個濃度的尿素溶液結(jié)晶點低，在低于-11度的時分才會結(jié)晶。為避免低溫時溶液結(jié)晶和凝結(jié)，目前是經(jīng)過參加改性劑下降溶液凝結(jié)點、外加加熱設(shè)備等手段來防備。