鑰匙門打開后，儀表盤故障燈沒有自檢，診斷插口沒有供電，原因可能是全車沒有供電。去車輛水溫傳感器后沒有5V供電，判斷可能是繼電器或保險有問題或者線束有問題導致的ECU無供電。

通過檢查繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器故障，故障繼電器在通電后也進行吸合動作，但是觸電接觸不良，更換后，故障排除。

我們在檢測車之前打開鑰匙門后需留意一下儀表臺的故障燈有無自檢，另外繼電器的好壞不能認為只要是吸合動作的就是好的，還有些特殊情況，即使吸合動作也有接觸不上的時候，這需要準確精細的進行排查。

這輛奧鈴裝配的是132馬力的揚柴YZ4DB1-40國 Ⅳ排放的增壓中冷柴油發(fā)動機，從發(fā)動機缸蓋上可以看出這臺發(fā)動機是為奧鈴供動力。譚先生告訴筆者，該發(fā)動機實際使用情況無論是提速還是耐用性相比同檔次的福康動力更實在。用“力氣大，跑得快”來形容該款發(fā)動機不足為過，GPS記錄的高時速達到115公里。8發(fā)動機不僅令奧鈴在國內市場將其他輕卡品牌遠遠甩開，而且無疑將會增強奧鈴輕卡在海外市場的競爭力。

奧鈴捷運的貨箱寬度相當適合在水頭運輸石材，荷載12噸，在運輸11噸貨物的情況下還能保證不超載。與YZ4DB1-40發(fā)動機匹配的是萬里揚的WLY6T120 6擋變速箱。由于城際物流用車的用戶中長途運輸較多，長途駕乘容易疲累，因此對駕乘的舒適性提出了更高的要求。該變速箱帶有同步器，在更換擋位時相當迅速輕松，關鍵時刻可以減少動力的損失。該變速箱與YZ4DB1-40發(fā)動機可以說是絕配，恰當?shù)凝X輪比和扭矩能夠輕松克服大多數(shù)坡道和工地路況。譚先生在一次爬坡時險些出了事故，慶幸萬里揚變速箱換擋相當迅速，要不然后果不堪設想。目前為止該變速箱沒有出過問題，運轉非常穩(wěn)定。后橋帶有機械式剎車力分配系統(tǒng)，這項設計主要是防止裝載重量不均勻時車輛甩尾。采用了9片槽型彈簧鋼板減震，減震效相比普通的鋼板彈簧大大提高。

奧鈴新捷運重載版裝配法士特8檔變速箱

奧鈴新捷運重載版裝配法士特8檔變速箱，更加適合重載工況，多檔位選擇，更加充分利用動力，不浪費；頭檔速比達10.36，既能滿足重載起步時的動力需求，更加保障了物流對于節(jié)油的需求，扭矩的輸出更強，提高10%；整車傳動系速比達到45，輪邊驅動力矩22300N·m，可以攀爬絕大多數(shù)惡劣路況，并有效保護離合器，壽命延長一倍；變速箱操縱系統(tǒng)應用雙錐同步器，換檔更加平順、輕便、靈活。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象，此線在哪里搭鐵不好呢。