直臂式高空車參考了國外技術(shù)，通過自出研發(fā)設(shè)計，采用了主軸臂上鉸接結(jié)構(gòu)，使得降低，整車的行車高度降低至3米以下，車輛在道路行駛中基本不受限高的制約，極大方便了用戶在施工過程中的使用，同時該設(shè)備的綜合性能在行業(yè)同類產(chǎn)品中屬高水平產(chǎn)品。

主要性能特點

l        主要配套液壓、電器件：負(fù)載敏感比例閥、平衡閥、控制器等均為進口件。

l        底盤采用東風(fēng)國Ⅳ底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力。

l        關(guān)鍵臂及受力結(jié)構(gòu)件，采用進口高強度鋼板制造。

l        雙變幅油缸，臂起落、回轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

l        配有電動應(yīng)急泵，給予應(yīng)急保護。

l        平臺左右回轉(zhuǎn)采用進口封閉式擺動缸形式，工作靈活方便，安全可靠。

l        平臺具備載荷重量實時顯示及超載報警功能。

l        具有風(fēng)速檢查及報警功能。

l        電腦控制，自動限幅，危險工作報警，安全性能。

l        上、下車均有顯示器，實時顯示整車作業(yè)工況。

l        前V后H型支腿，二節(jié)水平支腿跨距大，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作，在車架左、右兩側(cè)均可操作支腿，適應(yīng)多種工況。

l        八邊形工作臂，同步伸縮，結(jié)構(gòu)緊湊，作業(yè)，作業(yè)范圍大。伸縮油缸外置，鏈條伸縮機構(gòu)，進口卷盤式液壓膠管、卷盤式電纜外置式，經(jīng)久耐用，更容易觀察故障點，方便維修。

l        整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊、簡易。整車有三處操作：副車架、轉(zhuǎn)臺與平臺，操作人員可以在平臺操作，也可以在地面用有線或無線操作，更方便觀察作業(yè)空間，安全可靠。

l        電氣，全液壓雙操作方式，工作。

l        回轉(zhuǎn)機構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。

l        轉(zhuǎn)臺360o全回轉(zhuǎn)。

液壓源能量轉(zhuǎn)換損失

　　叉車液壓系統(tǒng)工作時，液壓泵體內(nèi)相對運動部件之間因存在間隙，結(jié)合面間密封不嚴(yán)，使液壓泵產(chǎn)生泄漏，造成系統(tǒng)功率損失;油液因有一定的粘性，流經(jīng)泵體內(nèi)表面時會受到流阻產(chǎn)生能量損失;油液在負(fù)壓條件下的氣穴和在高壓條件下的體積壓縮產(chǎn)生能量損失;在吸油過程中由于吸油阻力太大、油液粘度大及液壓泵轉(zhuǎn)速過高等原因而導(dǎo)致油液不能全部充滿密封工作腔等原因產(chǎn)生容積損失，使泵的效率下降。7、叉車齒輪泵體：泵體磨損一般發(fā)生在吸油腔，某些油泵從構(gòu)造上可用換位法進行修理，即將泵體繞本身軸線180°，使吸油腔變成壓油腔以恢復(fù)其工作能力。

液壓系統(tǒng)能量傳輸損失

　　叉車液壓系統(tǒng)的管路通常由若干段管道串聯(lián)而成，其中每一段又串聯(lián)一些諸如彎頭、控制閥、過濾器、管接頭等形成局部阻力的裝置，當(dāng)液壓油流經(jīng)管道、彎頭、控制閥和管接頭等時產(chǎn)生沿和壓力損失和局部壓力損失;液壓缸等執(zhí)行元件工作時因設(shè)計和加工工藝不合理，摩擦副接觸面積產(chǎn)生摩擦損失。這些壓力和摩擦損失使油液流動時的液阻、發(fā)熱量改變，造成液壓系統(tǒng)油溫過高。公司對導(dǎo)軌式升降機的傳統(tǒng)工藝實行了改進，加裝了同步鋼絲繩，提高了安全指數(shù)，讓客戶更放心的使用導(dǎo)軌式升降機。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，當(dāng)叉車液壓系統(tǒng)油溫超過85攝氏度時，膨脹系數(shù)大的鋁殼產(chǎn)生二次掃堂現(xiàn)象，液壓閥易于卡死，起升油缸的上升速度明顯下降，密封件和高壓軟管易于老化，元件的小孔和縫隙易于堵塞。

人口紅利消失，機器換人大勢所趨。

1)隨著人口紅利消失，建筑業(yè)用工荒逐漸襲來，愿意從事建筑施工工作的農(nóng)民工逐步減少，同時農(nóng)民工老齡化速度加快，近年來，在工地上從事一線施工工作的30 歲以下的年輕農(nóng)民工已經(jīng)很少，多數(shù)都是年齡在50 歲以上的“老年”農(nóng)民工;

2)此外，人口紅利消失帶來的另一結(jié)果便是人工成本的不斷提高。在此背景下，高空作業(yè)平臺作業(yè)、節(jié)省人工的經(jīng)濟優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，終端客戶使用高空作業(yè)平臺替代傳統(tǒng)人工的動機逐漸增強，有助于推動高空作業(yè)平臺滲透率提升。

租賃市場迎來爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈逐步打通。租賃在高空作業(yè)平臺產(chǎn)業(yè)鏈中居于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于推動高空作業(yè)平臺行業(yè)步入加速成長生命周期至關(guān)重要。

當(dāng)操作人員離開車輛時，應(yīng)對車輛采取以下措施：

1.把工作臺下降到較低位置。

2. 工人在工作臺從事作業(yè)時，也應(yīng)使用制動裝置制動，以保持高空作業(yè)車的穩(wěn)定狀態(tài)。

3.采取預(yù)防高空作業(yè)車自行走的措施，如停止發(fā)動機并使用制動裝置制動等，以保持穩(wěn)定狀態(tài)。

裝卸高空作業(yè)平臺時，應(yīng)注意以下安全因素：1. 裝卸時應(yīng)選擇平坦堅實的地面。2. 非操作人員應(yīng)在危險區(qū)域以外。3.使用爬梯時，應(yīng)使用具有足夠長度、寬度和強度的爬梯，并牢靠的固定在運輸板車上。4.裝卸完成后，仔細(xì)查驗車輛的狀態(tài)。