房屋粘鋼加固技術(shù)施工單位的基本方法?

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房屋粘鋼加固技術(shù)施工單位的基本方法

外加預(yù)應(yīng)力加固法:采用高強(qiáng)度鋼筋或型鋼,在被加固構(gòu)件體外增設(shè)預(yù)應(yīng)力拉桿或撐桿,通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力,使體外拉桿與被加圍件共同受力,克服被圍構(gòu)件的應(yīng)力超前現(xiàn)象,改變?cè)薪孛娴氖芰μ卣?提高加固后體系的承載力和剛度。該法適用于下列場(chǎng)合的梁、板、柱和桁架的加固:1)原構(gòu)件截面偏小或需要增加其使用荷載;2)原構(gòu)件需要改善其使用性能;3)原構(gòu)件處于高應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài),且難以直接卸除其結(jié)構(gòu)上的荷載。該法的優(yōu)點(diǎn)是:占用空間小,施工周期短,加固效果好,提升幅度大;缺點(diǎn)是技術(shù)要求高,施工難度大。

　　外粘型鋼加固法:在混凝土柱的四角或兩面包以型鋼的一種加固方法,對(duì)于方形或矩形柱,大多在柱的四角用角鋼,并在橫向用綴板連成整體;對(duì)圓形柱、煙囪等圓形構(gòu)件,多采用扁鋼加套箍的辦法。外粘型鋼(角鋼或槽鋼)加固法適用于需要大幅度提高截面承載能力和抗震能力的鋼筋混凝土梁、柱結(jié)構(gòu)的加固。該法的優(yōu)點(diǎn):既能增大結(jié)構(gòu)承載力又不會(huì)引起剛度較多增加而導(dǎo)致作用的增大,同時(shí)又能利用型鋼套箍和綴板對(duì)混凝土進(jìn)行有效約束提高混凝土的極限應(yīng)變和抗剪能力,使結(jié)構(gòu)的變形能力大大提高;如果在框架柱上外包鋼,可以轉(zhuǎn)變?nèi)踔鶠閺?qiáng)柱,易實(shí)現(xiàn)強(qiáng)柱弱梁,亦可部分降低核心柱混凝土的軸壓比;缺點(diǎn)是用鋼量較大,不宜用于60℃以上高溫場(chǎng)所,施工難度大,施工質(zhì)量難于控制。

抗震設(shè)防是公路工程安全的基本保障

　　公路工程前期工作是整個(gè)工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。公路工程抗震的關(guān)鍵是防御，《防展減災(zāi)法》明確提出“新建、擴(kuò)建、改建建設(shè)工程，必須達(dá)到抗震設(shè)防要求，重大建設(shè)工程應(yīng)進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)；并根據(jù)地展安全性評(píng)價(jià)結(jié)果，確定抗震設(shè)防要求，進(jìn)行抗展設(shè)防?！?

　　首先，區(qū)的分布是有規(guī)律的，選線設(shè)計(jì)人員及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員、公路工程的設(shè)計(jì)單位的都要重視這種規(guī)律，可行性研究階段公路工程設(shè)計(jì)選線時(shí)就應(yīng)盡量避開(kāi)帶，初步設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避開(kāi)局部區(qū)。從汶川的重分布來(lái)看，三江、都江堰、綿竹、北川、平武、青川等基本上都平行于京昆高速公路，在北偏東30度的緯線上，沿裂度帶分布。由此可見(jiàn)，這就要求今后選線時(shí)，應(yīng)更重視道路的地質(zhì)選線，盡量規(guī)避帶地區(qū)。

　　其次，施工圖設(shè)計(jì)階段針對(duì)實(shí)在無(wú)法規(guī)避的區(qū)域，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)有強(qiáng)化抗震及治理的措施，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震驗(yàn)算，要滿(mǎn)足抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)、烈度，同時(shí)進(jìn)行區(qū)域的安全性評(píng)價(jià)工作。實(shí)現(xiàn)公路工程結(jié)構(gòu)大震不倒、中震可修、小震不壞的抗震設(shè)防目標(biāo)。特別是公路山體滑坡及其臨界狀態(tài)的認(rèn)識(shí)需要更保守一些，更要注重邊坡地質(zhì)對(duì)公路的影響程度和范圍，要更強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)物的安全系數(shù)和安全儲(chǔ)備。

橋梁本身自重就大，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用承載力不足是常有之事，這時(shí)

被動(dòng)加固就是在被加固構(gòu)件的受拉區(qū)直接增設(shè)抗拉的補(bǔ)強(qiáng)材料，例如粘鋼加固、粘高強(qiáng)復(fù)合材料加固等。此方法加固特點(diǎn)是只承擔(dān)活載（車(chē)輛荷載）以及后加恒載所產(chǎn)生的應(yīng)力。

　　在此加固之家以粘貼碳纖維布為例和大家談?wù)劚粍?dòng)加固的缺陷，橋梁加固薄弱構(gòu)件的時(shí)候，設(shè)計(jì)一般會(huì)考慮分階段受力的特點(diǎn)。與原鋼筋混凝土受力相比被動(dòng)加固僅僅承擔(dān)后增加的荷載，且其應(yīng)力應(yīng)變相對(duì)較為滯后，一般在極限狀態(tài)時(shí)，其應(yīng)力不能達(dá)到抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。

地基檢測(cè)

　　橋梁上每天都會(huì)通午,如果橋梁位于重要父通樞紐位置,每天的通牛數(shù)量也是龐大的,故而對(duì)于承載橋梁和牛輛重量的地基要求也是相對(duì)較高的,我們需要對(duì)橋梁地基進(jìn)行檢測(cè),這也是為重要的儉測(cè)項(xiàng)目之一。在對(duì)地基檢測(cè)時(shí), 需要重點(diǎn)檢測(cè)地基的承載力,灌注樁的完整性等多個(gè)方面。