我們來介紹一下它的其中4種代表性性能：

     1、自潤滑性

    卡車襯板有極低的摩擦因數(shù)（0.05～0.11），故自潤滑性優(yōu)異。在無潤滑條件下僅次于塑料中自潤滑性的聚四氟乙烯（PTFE）；當(dāng)它以滑動或轉(zhuǎn)動形式工作時，比鋼和黃銅加潤滑油后的潤滑性還要更好。聚乙烯（PE）是通用合成樹脂中產(chǎn)量大的品種，主要包括低密度聚乙烯（LDPE）、線型低密度聚乙（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）及一些具有特殊性能的產(chǎn)品。因此，在摩擦學(xué)領(lǐng)域卡車襯板被譽(yù)為性能非常理想的摩擦材料。

     2、耐磨性

    卡車襯板的耐磨性居塑料之冠，并超過某些金屬，與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的1/27。pe卡車襯板的耐磨性與分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。

     3、不粘性

    卡車襯板表面吸附能力非常微弱，其抗粘符能力僅次于塑料中不粘性的PTFE，因而制品表面與其它材料不易粘符。

     4、吸水性小

    卡車襯板吸水率很低，一般小于0.01%，僅為PA66的1%，因而在成型加工前一般不必干燥處理。

超高分子量聚乙烯煤倉防磨襯板在安裝過程中注意事項

安裝煤倉襯板時特別注意：1、安裝過程中，襯板的螺栓沉頭平面要求必須低于板面；2、煤倉襯板產(chǎn)品安裝時每平方米使用螺栓不應(yīng)少于10條；但是微粒狀的聚乙烯，可以在15℃～40℃之間隨溫度的變化熔化或凝固，溫度升高時熔化，吸收熱量。3、各個襯板板材之間縫隙不應(yīng)大于0.5cm(安裝時要根據(jù)板材使用環(huán)境溫度給予適當(dāng)調(diào)整)；煤倉襯板解決效果經(jīng)河南、山東、山西、河北等省眾多煤礦和電廠使用表明,有效的解決了堵倉問題,其煤倉的有效利用率均由20%--50%提高到100%,避免了因堵倉造成的生產(chǎn)中斷和捅倉事故,降低了倉料破碎率,節(jié)約了清倉費(fèi)用.大大縮短了裝車時間,減少了壓車皮現(xiàn)象,降低了工人的勞動強(qiáng)度.

超高分子量聚乙烯板的應(yīng)用領(lǐng)域

超高分子量聚乙烯板可以代替碳鋼、不銹鋼、青銅等材料用于紡織、造紙、食品機(jī)械、運(yùn)輸、煤礦、化工等部門 。如造紙工業(yè)上做箱蓋板、刮水板、壓密部件、接頭、傳動機(jī)械的密封軸桿、偏導(dǎo)輪、刮片、過濾器等；運(yùn)輸工業(yè)上做粉狀材料的料斗、料倉、滑槽的襯里。這樣，容許長度有變化，并在貯倉內(nèi)形成平滑的塑料平面，有利于物料的流動。雖然超高分子量聚乙烯板的應(yīng)用領(lǐng)域比較廣泛，性能比較優(yōu)良，使用注意事項很少，但是為了使我們的超高分子量聚乙烯板發(fā)揮其更加優(yōu)良的性能，還是需要我們使用的時候去注意，這樣可以有效的減少超高分子量聚乙烯板的損耗，大大增加其使用壽命。

煤倉防磨襯板施工前注意事項

混凝土料倉徹底清理料倉表面的碎石、浮漿、浮灰和脫模劑等雜物，混凝土基礎(chǔ)上高出表面的凸出要預(yù)先鏟平，有疏松、坑凹處應(yīng)予修補(bǔ)，基礎(chǔ)表面應(yīng)保持干燥，不得有水份，混凝土基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合土建施工質(zhì)量設(shè)計要求。20mm厚度內(nèi)的含水率不應(yīng)大于6%。

鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)表面的處理：清理鋼結(jié)構(gòu)表面上的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆、涂料、浮灰等物。鋼結(jié)構(gòu)表面的清理方法有手工打磨或機(jī)械打磨，應(yīng)保證表面平整，有足夠的剛度和穩(wěn)定型，尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，保持干燥，注意防水，防蒸汽。（3）超高分子量聚乙烯襯板的孔為梯形，梯形臺可按板材厚度和螺栓規(guī)格。鏟平基礎(chǔ)表面突棱、毛刺、起砂、起殼、疏松層、翹皮、空鼓層，破損面應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。為保證隔離層的質(zhì)量，保證隔離層與底材的結(jié)合力，水泥砂漿基層用鋼絲刷打磨后，用軟毛刷或壓縮空氣清理干凈雜物，使基層表面粗糙度達(dá)到40～70µm。對基礎(chǔ)面進(jìn)行烘干處理，使之基礎(chǔ)內(nèi)層含水率小于6％。割掉表面多余的金屬物件。