廣州市地測測繪服務有限 公司致力于服務傳統(tǒng)地形測繪、國土勘察規(guī)劃、地質礦產調查、工業(yè)測量、文1物數字化、街景地圖服務，數字化三維城市等領域。公司為客戶提供包括工程技術咨詢，軟件定制開發(fā)，硬件系統(tǒng)集成（近景及視覺測量系統(tǒng)、無人機系統(tǒng)）、數據采集（地面近景、無人機低空遙感、傳統(tǒng)航空測量和傾斜攝影）、產品生產（DEM/DOM、地面近景三維模型、數字化三維城市等制作）等服務及完整的解決方案。在城市路網發(fā)生擁堵時，工業(yè)無人機可以第1時間出動并快速找到擁堵點，并結合圖傳設備、技術，將圖像實時的傳回地面指揮中心里面，幫助交管人員做出相應的處理方案。公司主營：無人機什么好，無人機航拍作用，放牧無人機，無旋翼無人機，無人機航測價格等等。

無人機的維護保養(yǎng)技巧有哪些？

無人機作為一個新的高科技產品，除了要按照正確的方式操作和使用以外，日常的維護保養(yǎng)和檢查也是至關重要的。
 一般消費者對使用的無人機了解比較片面，認為無人機的設計，組裝，調試和飛行是無人機的全部。加上也沒有太多連續(xù)的飛行任務，對維護保養(yǎng)方面一直不太在意。經常是飛完后直接裝箱，再飛的時候拿出來組裝飛行。測繪遙感，就是利用遙感技術，在計算機上面進行計算并且能夠達到測繪目的行為。隨著任務的增加，問題漸漸浮出水面。典型的問題有幾種：

1、再次飛行的時候發(fā)現零配件缺失，導致無法飛行；

2、組裝過程中發(fā)現飛機有損壞的地方；

3、飛行過程中經常出現發(fā)動機熄火，電池異常，甚至在飛行中出現過飛機解體的情況。

 在經過多次的教訓和深入的總結思考以后，發(fā)現了問題出現的原因：

1、在飛機飛行后沒有將零部件和工具歸位，導致再次飛行時缺東少西。

 由于沒有規(guī)范的管理，回收后的無人機沒有固定的存放位置，每次飛行前都需要重新收拾零件和工具和其他的輔助設備。加上平時接觸飛機的人比較多，使用工具或者動用飛機的部件沒有記錄。久而久之出現丟三落四的情況。這是很多無人機團隊在初期的通病。確定并設置對應的儀器天線類型和天線高（像控點高程尤為重要）。只有從開始就制定好規(guī)范，對每個工作環(huán)境進行問責制，才能有效的避免這種混亂帶來的尷尬。

2、在飛行后沒有對無人機進行全1面徹底的檢查，不能發(fā)現在使用中造成的損壞。

無人機和有人機不同，幾乎沒有哪次是在條件良好的機場跑道上進行起降的。由于起降場地的條件差，無人機尤其是常規(guī)起降的無人機極容易在起降過程中因為沖擊大造成局部的損傷。而且有些結構損傷是不容易從外表發(fā)現的。我國農業(yè)植保無人機產業(yè)正處于發(fā)展的初期，隨著政策對植保無人機產業(yè)的重視以及智慧農業(yè)需求的不斷擴大，我國植保無人機產業(yè)前景可期。在每次飛行后都應該對飛行器本身進行全1面細致的檢查，及時發(fā)現并處理掉隱患。

3、重要的設備需要定期檢修，避免因長時間使用造成的損壞。

無人機是一種長期，重復使用的工具。在多次使用后，一些重要設備容易出現問題。以我使用的固定翼無人機為例，發(fā)動機，電源和結構連接是需要重點監(jiān)控的部分。在接觸無人機早期，這三部分我們吃了不少虧。以前總是覺得發(fā)動機調整好了就可以一勞永逸了。結果用了一段時間發(fā)現發(fā)動機經常出現熄火，轉速不穩(wěn)，拉力下降等問題。應用領域：確權問題工作原理：大到兩國的領土之爭，小到農村土地的確權，無人機都可上陣進行航拍。反復調整無效后我們對發(fā)動機進行了拆解，發(fā)現由于長時間處于不佳工況，發(fā)動機嚴重積碳，導致火花塞堵塞，容易斷火?；推鳛V網缺乏定期清洗，已經堵塞嚴重，導致供油不足。此后，我們將發(fā)動機檢查作為定期維護的重點，因此也解決了發(fā)動機的問題。

 電源問題同樣嚴重，無人機飛行時間長，環(huán)境震動大，對電池組的耐用性要求很高。再加上缺乏常識，飛行間隔時間不固定，電池經常滿電存儲。造成電池性能下降很快。同理，無人機的結構。工業(yè)無人機要實現全方1位、全天候、全地形空地一體，才符合警1務任務的要求。尤其是連接部分由于經常拆裝和震動沖擊，容易老化損壞。都是需要在維護過程中重點注意的地方。

 做一次好事不難，難的是一輩子做好事。這句話同樣適用于無人機的維護保養(yǎng)工作。長期從事無人機工作的同仁們都知道，這是一個在外人眼里光鮮亮麗，實則枯燥乏味的工作，尤其是飛行以外的保養(yǎng)工作。如果僅靠個人的興趣和自覺，是很難日復一日，年復一年的堅持做好維護無人機的工作的。為了避免長時間重復工作造成的懈怠，做一套嚴格的、方便操作的維護流程和強化自身的責任心缺一不可。本公司RS-1手拋式無人機采用了具備大升阻比和優(yōu)異飛行性能的高升力翼型，增大了機艙艙容積，提供更大的設備安裝空間和更長的續(xù)航時間。

 以上根據具體事例講述了無人機在使用過程中，維護保養(yǎng)工作的重要性。套用一句流行的廣告詞就是：三分用，七分養(yǎng)。無人機的每一次華麗升空，平穩(wěn)降落的背后，都離不開操控手細致入微的檢查和堅持不懈的維護。如同一場出色的表演，必定凝結著臺下苦練基本功的汗水，才能換來臺上精彩的瞬間。正所謂“臺上一分鐘，臺下十年功”。要想讓自己的無人機能夠在更加廣闊的天空里飛翔，我們就要沉下心來，做好無人機的“保姆”。3，風力較強的地方和天氣，一般的消費級無人機的抗風力是在4-5級，即使是在5級也不要嘗試著去挑戰(zhàn)極限。
 

無人機飛控由哪些硬件組成

1、主處理控制器。主要有通過型處理器(MPU)、微處理器(MCU)、數字信號處理器(DSP)。隨著FPGA技術的發(fā)展，相當多的主處理器將FPGA和處理器成功能強大的主處理控制器。

2、二次電源。二次電源是飛控計算機的一個關鍵部位。飛控計算機的二次電源一般為5V、±15V等直流電源電壓，而無人機的一次電源根據型號不同區(qū)別較大，要對一次電源根據不同型號不同區(qū)別較大，要對一次電源進行變換?，F在普遍使用集成開關電源模塊。

3、模擬量輸入/輸出接口。模擬量輸入接口電路將各傳感器輸入的模擬量進行信號調整、增益變換，模/數(A/D)轉換后，提供給微處理器進行相應的處理。模擬信號一般可分為直流模擬信號和交流調制信號兩類。模擬量輸出接口電路用于將數字控制信號轉換為伺服機構能識別的模擬控制信號，包括模/數轉換、幅值變換和驅動電路。近年來，無人機產業(yè)發(fā)展迅猛，并逐漸從軍1用領域擴展到了民用領域。

4、離散量接口。離散量輸入電路用于將飛控計算機內部及外部的開關量信號變換為與微處理器工作電平兼容的信號。

5、通信接口。用于將接受的串行數據轉換為可以讓主處理器讀取的數據或將主處理器要發(fā)送的數據轉換為相應的數據。飛控計算機和傳感器之間可以通過RS232/RS422/RS485或ARINC429等總線方式通信，隨著技術的不斷發(fā)展，1553B總線等其他總線通信方式也將應用到無人機系統(tǒng)中。目前，大氣污染是我國污染較為嚴重的領域之一，它已經嚴重地威脅了人民的生命和財產安全，利用高科技手段對環(huán)境災害或者是污染企業(yè)進行更有效的監(jiān)控和預防已經迫在眉睫。

6、余度管理。無人機余度類型飛控計算機多為雙余度配置。余度支持電路用于支持多余度機載計算機協(xié)調運行，包括：通道計算機間的信息交換電路，同步指示電路，通道故障邏輯綜合電路及故障切換電路。通道計算機間的信息交換電路是兩個通道飛控計算機之間進行共享信息傳遞的信息通路。同步指示電路是同步運行的余度計算機之間相互同步的支持電路。通道故障邏輯綜合電路將軟件監(jiān)控和硬件監(jiān)控電路的監(jiān)控結果進行綜合，他的輸出用于故障切換和故障指示。無人機在精準農業(yè)發(fā)展中具有非常重要的應用價值，因此也成為當前我國現代化農業(yè)發(fā)展中的迫切需求。

7、加溫電路。通常用于工作環(huán)境超出工業(yè)品級溫度范圍的飛控計算機當中，以滿足加溫電路所需功率和加溫方式的需求。

8、檢測接口。飛控計算機應留有合適的接口，方便與一線檢測設備、二線檢測設備連接。

9、飛控計算機機箱。它直接影響計算機抗惡劣環(huán)境的能力以及可靠性、可維護性、使用壽命。