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引起落石的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；2、公路兩側(cè)邊坡過陡；3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時(shí)所引起的。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定對(duì)策：一般采用GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)中主動(dòng)網(wǎng)與被動(dòng)網(wǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行初期控制，對(duì)于隧道等高危路段必要時(shí)應(yīng)輔助土石墻進(jìn)行防護(hù)，長久防護(hù)還應(yīng)在GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行山體綠化。

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  防護(hù)網(wǎng)和鋼絲繩作為一個(gè)整體來攔截落石，能很好地吸收落石能量，同等條件下防護(hù)能級(jí)更高。實(shí)現(xiàn)動(dòng)能高達(dá)3000kj以上的落石攔截。柔性防護(hù)網(wǎng)安裝過程中的重點(diǎn)是與地面的鏈接，卡扣與地面的鏈接的松緊程度直接關(guān)系著柔性防護(hù)網(wǎng)固定山體的安全性，那么如何檢測卡扣的松緊是關(guān)鍵，一般情況下在安裝完后可以用手動(dòng)的方式來檢測卡扣是否安裝結(jié)實(shí)，如果用手搖不動(dòng)，則證明卡扣安裝結(jié)實(shí)。植物根系的固土功能與邊坡防護(hù)系統(tǒng)相結(jié)合，充分發(fā)揮植物根系在闊空間生長的功能，既了邊坡破壞和水土流失，又了地形地貌和邊坡植被，實(shí)現(xiàn)了邊坡防護(hù)和環(huán)境的目的。鋼絲繩纜索護(hù)欄的特點(diǎn)：適應(yīng)性強(qiáng)：在長直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于纜索護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜索護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置纜索護(hù)欄可

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  根據(jù)不同類型的柔性網(wǎng)，部分通過支撐繩和縫合張緊或預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)拉伸，從而形成整個(gè)斜坡。系統(tǒng)的部件全部采用規(guī)范化的工廠消費(fèi)，現(xiàn)場施工。各種機(jī)械必須專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場的機(jī)械進(jìn)行檢查，排除隱患。邊坡防護(hù)網(wǎng)減壓環(huán)作用：減壓環(huán)在邊坡防護(hù)網(wǎng)中起著非常重要的作用，當(dāng)收到的外力沖擊時(shí)，減壓環(huán)可以通過自身的變形來減緩?fù)饬?duì)立柱的沖擊，更好的立柱。柔性防護(hù)網(wǎng)即邊坡防護(hù)網(wǎng)，只不過是稱呼不同而已，產(chǎn)品還是一樣的。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)可順應(yīng)復(fù)雜地形，安裝占地少，不破壞原始地貌，能夠植被的完整性減少對(duì)水土的影響，使得邊坡景觀與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境融為一體。SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)的安裝是一項(xiàng)具有一定風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的工作，安裝前必須進(jìn)行安全及相關(guān)處理。鋼絲隔離柵的安裝,有的邊坡防護(hù)工程安裝鋼絲隔離柵,隔離柵一般安裝在鋼絲繩網(wǎng)與山體之間,這樣可以更好的空間小落石的活動(dòng)范圍。