軌距尺用于測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道岔導(dǎo)曲線的支距。

1.使用軌距尺時(shí)，必須調(diào)節(jié)度，對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)泡零位，看超高刻度，再?gòu)姆糯箸R刻線正上方看軌距刻度億煤機(jī)械。

2.使用軌距尺時(shí)嚴(yán)禁生拉硬拽，防止碰壞軌距尺的兩個(gè)側(cè)頭，減少測(cè)量時(shí)帶來的誤差。

3.要愛護(hù)好軌距尺的刻度盤，一旦損壞將無法使用。

4.軌距尺使用后要及時(shí)上交進(jìn)行保管，及時(shí)輕檫軌距尺上的污跡。

3、零位漂移和溫度漂移問題

 任何傳感器均存在著零位漂移和溫度漂移問題。使用本尺只需將其搭于兩軌之間，立刻就會(huì)顯示各種數(shù)據(jù)，一目了然，一兩秒即能測(cè)試一個(gè)點(diǎn)，省工，省時(shí)，省力。零位漂移是指輸入電壓為零，輸出電壓偏離零值的變化，是影響傳感器準(zhǔn)確度的重要因素之一。解決零位漂移的有效措施是采用差分電路。差分電路的輸入端是2個(gè)信號(hào)的輸入，這2個(gè)信號(hào)的差值為電路有效輸入信號(hào)。電路的輸出是對(duì)這2個(gè)輸入信號(hào)之差的放大，對(duì)共模輸入信號(hào)有很強(qiáng)的抑制能力(對(duì)差模信號(hào)沒有多大的影響)，可以抑制由外界條件的變化帶給電路的影響，如溫度噪聲等。如果存在干擾信號(hào)，會(huì)對(duì)2個(gè)輸入信號(hào)產(chǎn)生相同的干擾，通過二者之差，干擾信號(hào)的有效輸入為O，從而達(dá)到抗共模干擾的目的，具有抑制零點(diǎn)漂移作用。

 溫度漂移是指由于溫度的變化引起半導(dǎo)體器件參數(shù)的變化繼而導(dǎo)致輸出電壓的變化。公司產(chǎn)品已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)所有的鐵路線路，部分精密產(chǎn)品相繼出口十多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。由于電子元器件受溫度變化的影響是沒有規(guī)律的，溫差越大，變化越大，低溫時(shí)更加明顯。在實(shí)際檢定過程中，把數(shù)顯軌距尺放置在(20±5)℃環(huán)境下，并在該范圍內(nèi)某一溫度恒定后(如 20℃)，當(dāng)溫度變化到另一溫度(如25℃）再次恒定時(shí)，觀察2次數(shù)顯軌距尺在檢定器上同一位置所指示的水平(超高)示值，發(fā)現(xiàn)該值會(huì)有明顯的變化，此變化是非線性、無規(guī)律的。解決這個(gè)問題可以通過實(shí)踐摸索，設(shè)計(jì)出合理的溫度補(bǔ)償電路或者采取一定的溫度補(bǔ)償措施。    

 目前，數(shù)顯軌距尺已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)中，如果忽略上述問題，將會(huì)給數(shù)顯軌距尺的準(zhǔn)確度帶來了很大的不確定因素，終將會(huì)影響線路測(cè)量質(zhì)量。在檢定過程中，檢定人員應(yīng)該注意以上問題。

 襄陽(yáng)海特測(cè)控嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)生產(chǎn)的數(shù)顯軌距尺具有超高的測(cè)量精度和穩(wěn)定度，在全國(guó)同類產(chǎn)品中達(dá)到較高水平。

數(shù)顯軌距尺對(duì)比機(jī)械軌距尺，數(shù)顯軌距尺有以下優(yōu)勢(shì)——精度高、穩(wěn)定性好、使用方便

精度高：前沿的微電子技術(shù)和智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，自帶溫度補(bǔ)償優(yōu)化，溫漂小，消除了材料熱脹冷縮對(duì)測(cè)量精度的影響；零級(jí)軌距尺軌距分辨力0.01mm,水平分辨力優(yōu)于0.05mm，可以用于速度不大于350Km/h的路線。軌距就是兩條鐵軌間的距離，大家熟悉的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米，比如，京滬高鐵，計(jì)劃要建的兩條線路，就是要采用這種標(biāo)準(zhǔn)軌。穩(wěn)定性好：抗電磁干擾強(qiáng)，符1合GB/T18268-2000中電磁兼容的規(guī)定，很好解決了數(shù)據(jù)漂移，重復(fù)測(cè)量50000次后，穩(wěn)定性依舊優(yōu)于0.10mm。

    道尺是鐵路建設(shè)與鐵路日常養(yǎng)護(hù)中的常用工具之一 。標(biāo)準(zhǔn)軌距有不少來歷，其中一種是，古羅馬時(shí)代，泥土路居多，因此，馬車在上面跑來跑去，慢慢地就會(huì)在路上壓出兩道深深的輪痕。有一些人把道尺叫軌距尺，這是不確切的，因?yàn)榈莱卟粌H僅只測(cè)量軌距，還可測(cè)量水平。以前是機(jī)械式的道尺，現(xiàn)在中國(guó)鐵路基本已經(jīng)普及數(shù)字道尺，主要是因?yàn)閿?shù)字道尺讀數(shù)方便，國(guó)產(chǎn)的數(shù)字道尺有3～4家公司生產(chǎn)。

  電路板、固定測(cè)量頭、活動(dòng)測(cè)量頭、傾角儀、軌距傳感器等組成?，F(xiàn)在常用的有“0”級(jí)與一級(jí)道尺，普通線路上使用一級(jí)道尺，客運(yùn)專線、高鐵上使用“0”級(jí)道尺，“0”級(jí)道尺的，水平精度也要求為≤±0.3。

   樣品試驗(yàn)：經(jīng)過-20℃～ 50℃的高低溫環(huán)境試驗(yàn)、RH.高低溫48h濕熱試驗(yàn)、3000V抗靜電試驗(yàn)10min、抗電磁試驗(yàn)、左右測(cè)量頭在RH.時(shí)絕緣電阻>2MΩ試驗(yàn)等環(huán)境、條件試驗(yàn)合格，才能取得上線資格證。

   由于中國(guó)的鐵路建設(shè)要求高于國(guó)外，因此進(jìn)口的道尺質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足中國(guó)鐵路的需要，中國(guó)鐵路的道尺是國(guó)產(chǎn)的明顯優(yōu)于進(jìn)口的。