液化的存儲和運輸

　　LNG是的一種儲存和運輸形式，其廣泛使用有利于邊遠的回收和儲存，有利于遠距離運輸，有利于使用中的調(diào)峰和開拓市場，以及擴展的利用形式。由于的低溫特性，給其儲藏以及運輸帶來了極大的便利。液化的儲罐共分為四類：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴儲罐。液化的運輸主要有三種方式：車運、船運和管道運送。LNG低壓泵作用將LNG壓入通過冷凝器，之后再用高壓泵加壓送至氣化器氣化，氣化后的的進入輸氣管道。氣化器由海水泵提供海水作為熱源，加熱LNG，使之氣化。將高、低壓泵和氣化器啟停數(shù)量保持一致，這樣做的目的是為了保證有效的調(diào)節(jié)和自動控制。主設備應該考慮增加備用設備，防止意外，保證正常工作。備用設備應注意采用相同型號類型設備，保證其兼容性。但是，隨著LNG工廠設計和管理經(jīng)驗日趨豐富，同時LNC市場的供貨渠道也不斷增加，這都減少了配置多條生產(chǎn)線保證產(chǎn)品供應的重要性。首期工程應注意控制工程造價盡可能降低造價。處理后的存儲后即可進行運輸。

　　LNG槽車近年才開始在國內(nèi)研制發(fā)展。目前有30方，40方和45方和其他規(guī)格，由于汽車的監(jiān)管限制，該真空粉末一般是有限的30到35方，多層絕緣可能高達40～45，并從新的底盤，改善制動，走路，照明等方面都有所改善。目前，中國的LNG油輪運輸能力已達到2000萬方規(guī)模，700多輛汽車總數(shù)，有效容積從原來的29發(fā)展至今天的51方?，F(xiàn)在已經(jīng)有多家專業(yè)從事液化油輪業(yè)務和專業(yè)運輸生產(chǎn)公司。同時，近年來罐式集裝箱有了很大發(fā)展。罐式集裝箱的加載可以達到17.5方，40或43.9方LNG產(chǎn)品，使用高真空多層絕熱，保溫性能好，無損存儲重量輕，運輸靈活。當火災發(fā)生時，以上各類安全保護裝置便會發(fā)生聯(lián)動反應，確保事故中的二次危害或者持續(xù)擴大?？梢詫崿F(xiàn)公路，水路，鐵路運輸?shù)穆?lián)運。

工程的特點

　　1.較強的隱蔽性

　　在工程的施工建造中，存在大量的隱蔽工程。例如埋地管道的開挖回填;管道的防腐防銹;PE管及埋地鋼管的組裝焊接;地下障礙的穿越等等。由于這些項目的隱蔽性強，致使對這些情況的技術(shù)控制和質(zhì)量管理監(jiān)督不便排查，從而極易出現(xiàn)工程管道埋深不足、焊接質(zhì)量不合格、防腐措施不到位等質(zhì)量安全隱患。同時提高抄表人員的業(yè)務素質(zhì)，要求抄表人員每月抄表時做到“看、聽、聞”，“看”是觀察氣表有無損壞，氣量是否正常。

　　2.高規(guī)格的質(zhì)量要求

　　工程作為國計民生的項目，必須按照相應的規(guī)定嚴格控制施工質(zhì)量，確保工程項目合格，并能滿足廣大用戶的需求。因此，在施工過程中所選用的相關(guān)管道材料以及設備設施，包括管材的質(zhì)量、規(guī)格、承壓等級、使用壽命等都必須嚴格的遵照相關(guān)的質(zhì)檢要求，并取樣送至相關(guān)質(zhì)檢部門進行質(zhì)量檢驗和監(jiān)督審查，從而確保工程施工的質(zhì)量和安全。正確、及時地排除故障，恢復自動計量系統(tǒng)的政策運行是系統(tǒng)維護工作的重要內(nèi)容。

　　3.影響工程質(zhì)量的因素較多

液化儲運中的安全技術(shù)及管理措施

　　液態(tài)的儲運過程中，安全性。針對這一要求，建議從儲罐類型、材料以及布局的選擇，罐內(nèi)蒸汽壓力的控制，儲罐內(nèi)安全配件的設置等方面一一重點考慮安排，不斷改進完善，將液化儲運事故率降到1低。

　　1.液化儲運設施材料選擇。液化裝置本身的可靠性是保證液化設施安全運行的重要前提。針對液化的-162℃的超低溫，必須保證其儲運材料的耐超低溫性能，且要保證在極低的溫度下，不能失去韌性，并能克服由常溫降至低溫時的脹縮問題，防止因材質(zhì)選擇不當而引起液化泄露。因此，無論是運輸液化的槽車、槽船、還有儲存液化的儲罐都必須能滿足超低溫的基本條件。(二)帶有中間傳熱介質(zhì)的汽化器這種汽化器通過使用中間傳熱的介質(zhì)，可以改變環(huán)境中結(jié)冰為汽化器帶來的影響，而傳熱流體通常的情況下則是采用氟利昂、異丁烷、丙烷等介質(zhì)。

　　2.液態(tài)儲運設施設計。(1)隔熱處理。低溫絕熱一般有高真空隔熱、普通堆積隔熱、真空多空隔熱、有間隔物的高真空多層隔熱和無間隔物高真空多層隔熱五類。目前低溫儲槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。(2)安全控制設施。雖然對儲罐的材料以及隔熱等方面做了眾多的可行性設計，但是液化每天仍然會有0.15%～0.3%的蒸發(fā)量，這就會升高儲槽內(nèi)的壓力值，產(chǎn)生了安全隱患。在總產(chǎn)量一定時，單線生產(chǎn)規(guī)模的擴大可以減少生產(chǎn)線的數(shù)目，不僅縮短了工廠建設周期，還節(jié)省了大量設計、采購和建設承包商的費用。因此，為了保證存儲的安全，可采用再液化裝置來將蒸發(fā)的再液化以保證儲罐內(nèi)的壓力值趨于正常。