廂式運輸車可采用：①鐵瓦楞、②彩鋼板、③鋁 平板、④鋁合金瓦楞、⑤發(fā)泡保溫廂型編輯廂式運輸車可選：后開門、左右開門、全封閉、半封閉、倉柵使用范圍 廂式貨車廣泛適用于運輸各類貨物，各大工廠、超市、個人均適用。選配編輯廂式運輸車后側可選裝后液壓托板，可托起0.5—5噸重物。按照用途分類：倉柵式運輸車、廂式運輸車載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。（不包括微型廂式客貨兩用車。）廂式貨車比普通貨車更加安全，更加美觀，下雨淋不濕貨物。
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1994～2000年的《鐵路主要技術政策》已明確要求大力發(fā)展集裝箱運輸,并積極發(fā)展國際標準箱,開展國際聯(lián)運和大陸橋運輸。我國大力發(fā)展集裝箱運輸?shù)臅r期,也是鐵路發(fā)展集裝箱專用平車的大好時機。 我國由于車輛限界較小,很難開展雙層集裝箱運輸,不適宜發(fā)展雙層集裝箱車。而且,集裝箱運輸水平較低, 運量與運能矛盾較大,現(xiàn)開展馱背運輸還不能充分體現(xiàn)其快捷迅速的“門到門”優(yōu)越性,所以在2010年前也不適宜發(fā)展馱背運輸車。根據(jù)集裝箱向大型化發(fā)展情況,國外的普通集裝箱車普遍向大噸位、長底架方向發(fā)展。因此2010年我國集裝箱車可能有以下幾種模式。
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諸城煜通工貿有限公司關節(jié)式集裝箱車。關節(jié)式集裝箱車可能有節(jié)數(shù)不同的組合,軸重可能有D 軸、E 軸或混合組合,能運各種型號標準箱,所用轉向架,自重較輕,每延米重較大,軸重利用率較高,但需進行直達運輸組織才能發(fā)揮其優(yōu)越性。 我國現(xiàn)已開始組織集裝箱列車直達運輸,將來也會有更多的集裝箱快運線。但該車也會帶來維修、管理上一些新問題。
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底架長為18. 4m 的平車,若仍用轉8A型轉向架,軸重21t,可運6個10t 箱,也可運3個20ft 箱或1個40ft 加1個20ft 箱或1個45ft ,甚至1個48ft 箱。國內現(xiàn)已有廠家研制出來。如用軸重為25t 的2E軸轉向架,可運7個10t 箱,其余均同上。隨著冷藏集裝箱的發(fā)展, 2010年也有可能試制帶有柴油發(fā)電機的集裝箱車,作為運輸冷藏集裝箱的動力。總之,鐵路只有尋找到一種合理的發(fā)展模式,并大力發(fā)展集裝箱運輸車,才能滿足經(jīng)濟和生產的需要,促進鐵路運輸現(xiàn)代化的發(fā)展。
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