隧道防火板是什么板？

隧道防火板，顧名思義就是隧道上用的防火板材，是由防火水泥、云母、火山灰、防火纖維等多種防火物質(zhì)組成，采用工藝增加防火組分及相應(yīng)添加劑，針對當(dāng)今被動防火系統(tǒng)的要求而研制、開發(fā)的一種防火板材。

隧道防火板具有質(zhì)輕、防火、防潮、隔聲、隔熱、保溫等性能特點，屬于輕質(zhì)高強建筑材料，施工方便，加工性能好，可鋸，可釘，不易產(chǎn)生翹曲和裂縫，滿足了隧道建筑多種功能的需要，是我國隧道墻體改革的選用材料之一。

隧道防火板不僅可以用于隧道當(dāng)中，還可用于防火墻、防火吊頂、防火耐火風(fēng)管，排煙管道，鋼梁、鋼柱包敷等建筑領(lǐng)域。

地鐵使用隧道防火板有哪些優(yōu)勢？

隧道防火板是一種新型節(jié)能環(huán)保裝飾板，主要應(yīng)用于各種公共場所。如：隧道側(cè)壁、健身房、地鐵站臺、醫(yī)院圍墻、酒店等場所。隧道防火板具有許多優(yōu)異的性能。從發(fā)展緩慢到目前流行，其應(yīng)用范圍也越來越廣。地鐵車站的裝修和施工具有重要意義。而地鐵站臺使用的裝修對板材的要求也很高。

地鐵是一個城市非常重要的標(biāo)志。地鐵站臺裝飾的主要問題是站臺的裝飾和安全。隧道防火板規(guī)格大，板面細(xì)膩光滑，色彩豐富，裝飾感。隧道防火板是在地鐵站臺的裝飾上，而且裝飾感更為華麗，這樣可以更好的給地鐵站更多的現(xiàn)代元素。隧道裝飾板采用不同的材料布置和配色，為地鐵站臺提供更多的色彩。

因為地鐵里的環(huán)境比較封閉和地下。救援和防火對隧道防火板也有很高的要求。地鐵車站基礎(chǔ)墻的主要構(gòu)件是鋼筋混凝土，如果發(fā)生火災(zāi)，就會引起鋼筋開裂。如果救援不及時進行，甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重的坍塌事故。因此，對隧道裝飾板的防火性能要求比較高。

高速公路隧道防火板性能的分析

高速公路隧道墻面，地面和頂部裝修，都采用防火材料。在隧道內(nèi)嚴(yán)禁放置可燃性的廣告牌或宣傳牌。隧道里可燃物質(zhì)越多，火災(zāi)危險就越大。而且發(fā)生火災(zāi)之后，產(chǎn)生的熱量越高，煙霧毒氣越濃，持續(xù)延燒的時間越長。長度超過一公里的隧道出入口均設(shè)置火災(zāi)報警裝置——CO/VI測試儀。該裝置為隧道內(nèi)和能見度的檢測儀器。在隧道內(nèi)每隔150m設(shè)置一個攝像頭，在隧道出入口處，放置電視監(jiān)控裝置，晝夜監(jiān)視隧道內(nèi)車輛運動狀況。萬一隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，洞外情報板顯示出事故現(xiàn)場情況。長度超過一公里的隧道，在出入口附近，均備有消防蓄水池，用來提供隧道內(nèi)消防供水。隧道內(nèi)安裝消防栓和輕水泡沫滅火系統(tǒng)，其他短隧道內(nèi)均配置消火栓。長度超過一公里的隧道，均安裝通風(fēng)設(shè)備和排煙設(shè)備。當(dāng)區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)能背著乘客疏散方向排煙；迎著乘客疏散方向送新風(fēng)。可采用縱向通制隧道中的煙霧。長度超過一公里的隧道，隧道內(nèi)設(shè)有人行、車行橫洞。如果發(fā)生不可預(yù)見的情況時，可使隧道內(nèi)乘客疏散。

沒有采用隧道防火板裝飾的隧道，水泥板和線路暴露在外，給人一種壓抑和臟亂的感覺。尤其是司機在駕駛過程中，從戶外明媚的視野突然進入灰暗的環(huán)境，眼睛對于光的適應(yīng)需要一段時間，而車輛高速駛?cè)胨淼?，司機如果不注意減速很容易造成。相應(yīng)的，車輛駛離幽暗的隧道時，司機也無法短時間內(nèi)適應(yīng)隧道外的強光，不僅給駕駛?cè)藛T帶來了困擾，而且是存在著隱患的。為了使隧道內(nèi)的環(huán)境能與外界和諧，在隧道內(nèi)安裝白熾燈是需要的。但僅安裝了白熾燈是不夠的，整體效果不美觀，同時隧道壁滲水現(xiàn)象也得不到控制，還存在許多的隱患。此時，隧道防火板的裝飾和防火作用顯的尤為重要。

城市隧道由于其的優(yōu)越性正逐步被重視，但由于隧道是一個相對比較封閉的管狀三維空間，它存在著一些自身無法克服的缺點。其中需要重視的就是防火問題。由于隧道建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境密閉，加上人員密集，通風(fēng)條件差，一旦發(fā)生火災(zāi)，可燃物產(chǎn)生的濃煙將從起火部位以相應(yīng)的速度沿隧道迅速擴散，并呈現(xiàn)聚集不散的狀態(tài)，難以排放，造成隧道內(nèi)的煙霧及有毒氣體濃度，對人員生命造成威脅，同時也大大增加了施救工作的難度，尤其是在隧道的中部發(fā)生火災(zāi)，問題更為突出。隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后將會有較多的車輛和隨車人員堵在其中，極易造成車輛連續(xù)燃燒或的連鎖反應(yīng)。短時間內(nèi)使隧道的結(jié)構(gòu)及通風(fēng)和照明等設(shè)施遭到致命破壞，產(chǎn)生大的跨塌。在隧道施工過程中，因其建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，消防設(shè)施不到位，一旦施工人員的誤操作引起施工現(xiàn)場火災(zāi)或其它**事故，將比其它施工現(xiàn)場火災(zāi)更難撲救，對現(xiàn)場人員的疏散及施救也十分困難。