當前我國托輥配件行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

當前我們的設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中轎車、計算機、空調(diào)器、高水平軋機等重要主機的配套和維修托輥配件，基本上靠進口。

第三，制造技術(shù)水平低。我國托輥配件工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。

托輥在很多行業(yè)中都有很廣泛的應(yīng)用，但是它的使用壽命卻不能達到它應(yīng)該達到的時間，特別在環(huán)境惡劣的工作環(huán)境下，使用壽命更加的短暫。那么如何提升托輥的使用壽命呢?這里托輥廠家告訴你。

托輥的頻繁損壞嚴重制約著帶式輸送機的安全可靠性和輸送運行率。因此，很多人經(jīng)常抱怨我國軸承的質(zhì)量不好，認為使用SKF和NSK等國外進口的軸承即能夠保證托輥的壽命，其實不然。如果托輥的旋轉(zhuǎn)阻力平均≤1N，軸承永遠不污染，保持良好潤滑的狀態(tài)，國產(chǎn)軸承的使用壽命足以達到10萬小時。

帶式輸送機調(diào)心托輥該如何配置

配置時需要考慮的影響因素

外部因素

外在因素主要考慮設(shè)備的安裝、制造質(zhì)量及設(shè)備基礎(chǔ)的地質(zhì)條件等，對制造、安裝誤差較大、地質(zhì)條件不太穩(wěn)定的帶式輸送機，設(shè)計時應(yīng)盡量增大調(diào)心托輥的配置比例，反之應(yīng)盡量減小。

內(nèi)在因素

內(nèi)在因素主要是在整機的基本參數(shù)的設(shè)計上，如帶速、運距、受料點的數(shù)量、受料方式等。通常帶速越高、運距越長應(yīng)盡量減少調(diào)心托輥的配置比例，受料點越多、受料搭接角度越大，應(yīng)盡量增多調(diào)心托輥的配置。

煤礦用皮帶輸送機的發(fā)展趨勢

皮帶輸送機的生產(chǎn)技術(shù)目前已進入了一個高速發(fā)展階段。皮帶輸送機在某些領(lǐng)域已逐漸開始取代汽車運輸，它具有輸送物料種類廣泛、輸送能力大、輸送路線的適應(yīng)性強、運行平穩(wěn)可靠、物料的破碎性小以及裝卸料靈活、費用低、易于實現(xiàn)自動控制及節(jié)能環(huán)保等特點。煤礦用皮帶輸送機在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用。