壓縮空氣是非常的動力源

產(chǎn)品的應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢。 壓縮空氣是非常的動力源，近年進(jìn)入了螺桿機(jī)飛速發(fā)展的時代，質(zhì)量日趨穩(wěn)定，能效水平逐步提高，近10年能效水平提高了近10%，由于產(chǎn)品設(shè)計和加工工藝更加成熟，單臺螺桿機(jī)流量上限已達(dá)到近100m3/min, 已跨入離心機(jī)的市場領(lǐng)域，而由于量產(chǎn)水平的提高，在5.5kW以上的小機(jī)系列價格下降幅度很大，雖較活塞機(jī)價格仍然較高，但差距已經(jīng)很小，已在很多消費(fèi)者能夠接受的范圍，也因此開始逐步替代這一范圍的活塞機(jī)產(chǎn)品。

空壓機(jī)潤滑油的使用壽命

空壓機(jī)潤滑油是空壓機(jī)配件中很重要的一環(huán)，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響空氣壓縮機(jī)的使用壽命：缺少它機(jī)器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；非原廠的可能會造成嚴(yán)重后果。 而空壓機(jī)潤滑油由于各個廠家標(biāo)準(zhǔn)不一樣也不能混用。二者消耗較快，有的企業(yè)為了方便可能會使用其它品牌的空壓機(jī)油替代，或是圖省事，或是為了便宜。但是時間長期下來造成的結(jié)果往往得不償失。?

空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥工作原理

空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥工作原理 　　對于空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥的一個總的規(guī)律就是：進(jìn)氣閥得電加載，失電卸載。 　　有時我們的設(shè)備有在卸載的情況下出現(xiàn)電流稍微有點(diǎn)大的情況(22KW的卸載時電流有31A)，初步懷疑進(jìn)氣閥沒關(guān)嚴(yán)，因為在沒用氣的時候，機(jī)器卸載后，壓力還會慢慢上升，有時會高壓報警停機(jī)!而且在停機(jī)后，機(jī)器內(nèi)部還有一些殘余壓力無法卸放(在6公斤左右)，導(dǎo)致再次啟動時主機(jī)過載。

螺桿式空壓機(jī)的油路系統(tǒng)

螺桿式空壓機(jī)的油路系統(tǒng)包括油箱、油冷卻器、機(jī)油過濾器、斷油閥、溫控閥等。 油氣分離器的下部容積起到油箱的作用，并附有加油孔、放油塞和油位計。 常規(guī)的螺桿式空氣壓縮機(jī)沒有液壓泵，潤滑油的循環(huán)是借助濾芯前的壓力與主機(jī)噴油口所產(chǎn)生的壓力差實現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，油氣分離器中的氣體在壓力閥的作用下，首先建立起壓力，迫使?jié)櫥屯ㄟ^油冷卻器，再經(jīng)機(jī)油過濾器進(jìn)入斷油閥，對主機(jī)上、下噴油孔供油，以帶走空氣在壓縮過程中所產(chǎn)生的熱量，同時對主機(jī)工作腔進(jìn)行潤滑及密封，減少內(nèi)部泄漏。 噴入壓縮機(jī)的霧化油與空氣混合被壓縮后，再經(jīng)排氣單向閥重新進(jìn)入油氣分離器。