得利斯集裝箱保護(hù)措施

　　一般用普通起重量為2噸的叉式裝卸車，其自由提升高度為1250px左右。但還有一種是全自由提升高度的叉式裝卸車，這種機(jī)械只要箱內(nèi)高度允許，就不受門架起升高度的影響，且能很方便地堆裝兩層貨物。此外，還應(yīng)注意貨物下面應(yīng)鋪有墊木，以便使貨叉能順利抽出。

　　后建議大家，貨物不要裸裝，起碼要有包裝，不要一味的為節(jié)省空間而導(dǎo)致貨物受損。一般的貨物也都會(huì)有包裝，只有比如大件的機(jī)器如鍋爐、建材之類的會(huì)比較麻煩，必須要捆扎、綁緊以防止松動(dòng)。其實(shí)只要仔細(xì)認(rèn)真，也不會(huì)出太大的問題。

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得利斯集裝箱的未來發(fā)展

　　集裝箱，人類有史以來偉大的創(chuàng)造之一。在集裝箱出現(xiàn)之前，美國的沃爾瑪，法國的時(shí)裝不會(huì)全球遍地開花。而在集裝箱出現(xiàn)之后，貨運(yùn)變得如此便宜和迅捷，以至于一種商品在中國生產(chǎn)運(yùn)到紐約銷售，遠(yuǎn)比在紐約郊區(qū)生產(chǎn)該商品更為劃算，中國也從此登上國際集裝箱海運(yùn)和世界工廠的舞臺(tái)。而集裝箱成功的秘密，就在于“標(biāo)準(zhǔn)化理念”以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。

　　一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)了自身的標(biāo)準(zhǔn)化，并以此為基礎(chǔ)，船舶、港口、公路、鐵路、橋梁、隧道等相配套物流系統(tǒng)，逐步在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱的出現(xiàn)加速國際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，大大推進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。終改變了全人類的生活。

得利斯集裝箱的通用規(guī)格

　　得利斯集裝箱內(nèi)部的長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的尺寸。

　　國際上通常使用的干貨柜（DRYCONTAINER）有：

　　1、外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜（內(nèi)徑：5898*2352*2390mm）；

　　2、40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜（內(nèi)徑：12024*2352*2390mm）；

　　及較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高柜。

　　45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。

　　20尺開頂柜：內(nèi)容積為：5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米。

　　40尺開頂柜：內(nèi)容積為：12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米。

　　20尺平底貨柜：內(nèi)容積：5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米。

　　40尺平底貨柜：內(nèi)容積：12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米。

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為了降低搬運(yùn)貨物的成本，解決方案顯而易見-得利斯集裝箱

　　為了降低搬運(yùn)貨物的成本，解決方案顯而易見：為什么不把貨物放進(jìn)大箱子里，一起裝卸呢？

　　結(jié)果，開始時(shí)出現(xiàn)了33，354個(gè)得利斯集裝箱，但與假設(shè)相反，集裝箱化在開始時(shí)幾乎沒有帶來成本節(jié)約。

　　雖然每個(gè)人都認(rèn)為把貨物放入集裝箱是一個(gè)非常聰明的主意，但是沒有人認(rèn)為集裝箱會(huì)導(dǎo)致一場運(yùn)輸革命。

　　充其量，人們認(rèn)為集裝箱可以幫助船只重新獲得一些國內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)船運(yùn)公司推銷集裝箱時(shí)，他們只把集裝箱看作是他們業(yè)務(wù)的附屬品。他們只是許多貨運(yùn)形式的新成員。

　　當(dāng)時(shí)，有知識(shí)的專家也未能正確判斷寧夏得利斯集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程。

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