小車走行式液壓扒渣機包括：液壓站、操作站、扒渣機回轉(zhuǎn)底盤、小車走行導軌、扒渣小車、扒渣臂整體抬升裝置，扒渣臂上下擺動裝置、機座、液壓管線、電氣控制系統(tǒng)等。

　　扒渣機操作通過兩個主令控制器完成，包括扒渣操作和鐵水液面調(diào)整，操作人員可以通過操作這兩個主令控制器完成扒渣機所有動作，因此整臺扒渣機操作十分簡便，操作人員經(jīng)過簡單的訓練就可以掌握，是一種運行可靠的成熟產(chǎn)品，現(xiàn)在國內(nèi)各大鋼廠已經(jīng)廣泛使用。

當新皮帶拉到滾筒正中間位置時，取出鋼絲繩，舊皮帶全部取出，新皮帶鋼絲繩穿上，緊固調(diào)皮帶螺栓，一邊緊一邊調(diào)，皮帶不能太緊，太緊皮帶壞的快，就像衣服太緊，不知哪會衣服就拉裂了一樣。取掉以前舊皮帶，把一捆新皮帶放到液壓滾筒下方，把扣子正面向外，扣子反面向內(nèi)，這時用二個人把皮帶經(jīng)過后刮板，再經(jīng)過一粗托輥，再向前輸送架正中間有一細托輥，再向前前橋上方有一粗托輥，皮帶被這幾個托輥托到，再從前刮板的下邊穿過皮帶，經(jīng)過鏟口向前拉5米左右，再把皮帶倒回來從前從動滾筒穿過來，拉到后面液壓滾筒正中，穿上綱絲繩，調(diào)好皮帶，轉(zhuǎn)動5分鐘皮帶沒有跑偏現(xiàn)象即可。

　　扒渣機駕駛員從事著雙重勞動，即體力勞動和腦力勞動。行車中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現(xiàn)了駕駛機能低落現(xiàn)象.便產(chǎn)生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長時間的行車，精神上高度集中，坐在一個席位上，活動受到限制，又忙于判斷處理車外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車帶來了人為障礙.

一個人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分數(shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，無法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車中駕駛員的大腦意識和精神狀態(tài)過于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒有恢復，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。