鋁板的卷板經(jīng)過(guò)一般薄板都是經(jīng)過(guò)小型的沖網(wǎng)機(jī)沖拉成形后，再經(jīng)過(guò)整平機(jī)裁剪機(jī)裁成客戶需要的網(wǎng)面尺寸。表面處理：可以氧化和噴塑。用途：這樣的網(wǎng)子一般都是經(jīng)過(guò)氧化和噴塑后才投入使用，由于鋁的強(qiáng)度低，大部分產(chǎn)品都是用來(lái)做裝飾的。噴塑鋁板網(wǎng)成本相對(duì)也低，美觀耐用輕便。不管水平裝置，筆直裝置，矩形板的方形板均帶給人一種及具鋒芒感的外觀感受。是裝飾材料的多選產(chǎn)品。

主要用于房屋裝飾，工藝品制作，大進(jìn)料音箱網(wǎng)。氧化彩色鋁板網(wǎng)主要用于房屋裝飾，工藝品制作，音箱網(wǎng)，吊頂，天花板。

彩色鋁板網(wǎng) 材質(zhì)：鋁板 做法：鋁板鋁板網(wǎng)參數(shù)

彩色鋁板網(wǎng)材質(zhì)：鋁板

鋁板網(wǎng)產(chǎn)品工藝：又叫拉伸網(wǎng)。它是以原張鋼板采用科技經(jīng)切割擴(kuò)張而制成，其網(wǎng)身更加輕便而且承載力強(qiáng)。

鋁板網(wǎng)常見(jiàn)孔：是菱形孔的

鋁板網(wǎng)其他孔型：六角型、圓孔、三角型、魚(yú)鱗孔等。

冷軋鋁板和熱軋鋁板。冷軋鋁板和熱軋鋁板區(qū)別如下：

　 　1、原料供給不同：兩者區(qū)別在坯料供給不一樣，熱軋坯料是鑄造鋁錠-—加熱——軋制成卷供冷軋，冷軋坯料則是鑄軋卷——冷軋軋制；

　　 2、生產(chǎn)工藝不同：冷軋是有鑄扎機(jī)加工成鑄扎卷（8mm厚度）經(jīng)過(guò)冷軋機(jī)加工而成，而熱軋是有鋁板錠（400-500mm厚度）加溫，在高溫下由熱軋機(jī)軋制而成；

　　 3、用途不同：冷軋鋁板多用于模具類，熱軋鋁板適合沖壓拉伸方面

       4、性能不同：熱軋鋁板表面質(zhì)量好，同時(shí)力學(xué)性能以及延展性能較強(qiáng)，氧化效果好，同時(shí)加工鋁圓片一般都是鋁板加工而來(lái)的，自然也受到鋁板性能的影響；

鋁合金初作為熱交換器部件在汽車上應(yīng)用，隨后作為汽車輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸活塞及缸體等部件使用，每臺(tái)汽車2010年鋁合金的使用量在發(fā)達(dá)國(guó)家到達(dá)150Kg、在中國(guó)也接近100Kg。所用鋁合金有鑄件、鍛件、變形鋁，以鑄件為主。

鋁板網(wǎng) 鋁拉網(wǎng) 鋁板裝飾網(wǎng) 汽車鋁格柵網(wǎng)

2012年以后，發(fā)達(dá)國(guó)家出于行人保規(guī)的強(qiáng)化，車身覆蓋件大量采用鋁合金板材。北美2012年引擎蓋鋁化率達(dá)30%，2015年引擎蓋鋁化率接近50%，2020年引擎蓋鋁化率接近75%，2025年引擎蓋鋁化率將達(dá)85%。這樣使得其“比強(qiáng)度”（強(qiáng)度與比重的比值σb/ρ）勝過(guò)很多合金鋼，成為理想的結(jié)構(gòu)材料，廣泛用于機(jī)械制造、運(yùn)輸機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械及航空工業(yè)等方面，飛機(jī)的機(jī)身、蒙皮、壓氣機(jī)等常以鋁合金制造，以減輕自重。北美2020年車門(mén)和行李箱蓋/尾門(mén)、頂棚的鋁化率將達(dá)25%，翼子板的鋁化率接近20%；2025年車門(mén)鋁化率將達(dá)到50%、行李箱蓋/尾門(mén)與頂棚的鋁化率將超過(guò)30%，翼子板的鋁化率接近30%。以?shī)W迪、捷豹、F-150卡車、TESLA-S新能源汽車為代表的車身全鋁化正在推動(dòng)鋁合金板材在結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用。