電動(dòng)巡邏車后橋異響哪些原因？　　電動(dòng)巡邏車后橋異響的原因：

　　1、半軸軸承損壞，更換軸承。

　　2、齒輪油油量不夠或齒輪油使用時(shí)間長(zhǎng)，油質(zhì)變化，加齒輪油或者放調(diào)原來的齒輪油，注進(jìn)說明書規(guī)定的新齒輪油和油量。

　　3、后減器損壞、電動(dòng)巡邏車漏油，我們要及時(shí)換后減震器。-hei; ? 1 . X l ??a >　?、迯霓D(zhuǎn)向柱托架上，拆下啟動(dòng)開關(guān)盒、卡帶和電線束連接器。

　　⑦在叉件和蝸桿上作上安裝記號(hào)，以便裝配時(shí)，能正確的裝到原位。然后拆下螺栓。裝配轉(zhuǎn)向盤和軸的順序和拆卸分解順序相反。要保證花鍵軸上的記號(hào)和轉(zhuǎn)向軸上的記號(hào)對(duì)正。并注意往轉(zhuǎn)向軸上加注潤(rùn)滑脂。

而反觀鎳鈷鋁（NCA）三元電池（特斯拉采用），當(dāng)前18650電池能量密度是245wh/kg,未來在model 3上使用的20700電池要把能量密度做到300wh/kg以上。

國(guó)內(nèi)很多產(chǎn)商選擇鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池技術(shù)路線，它的理論能量密度上線是280wh/kg，無人機(jī)身上的鋰電池就是使用的這種鋰電池，當(dāng)前80%的無人機(jī)鋰電池由廣東的廠商供應(yīng)。

我看了一下參數(shù)，當(dāng)先規(guī)?；a(chǎn)后的鎳鈷錳鋰電池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距離理論密度上限還有較大距離，還有較大提升空間。

儲(chǔ)能應(yīng)用情境

這還用說嗎！這個(gè)應(yīng)用情景磷酸鐵鋰獲得壓倒性的勝利。

儲(chǔ)能電站動(dòng)輒上數(shù)千千瓦甚至數(shù)萬千瓦的電池堆放在一塊，如果使用三元電池，等同于把成噸的堆放在一起。

磷酸鐵鋰的長(zhǎng)壽命也符合儲(chǔ)能的應(yīng)用需求，儲(chǔ)能電站往往會(huì)在偏郊建設(shè)，土地以及空間不成問題，遮蔽了磷酸鐵鋰能量密度低的劣勢(shì)。

尤其作為電網(wǎng)調(diào)頻的儲(chǔ)能電站，經(jīng)常需要大倍率的充放，鐵鋰的充電倍率也滿足這一需求。在儲(chǔ)能應(yīng)用的場(chǎng)景下，磷酸鐵鋰的劣勢(shì)不再是劣勢(shì)，優(yōu)勢(shì)卻又十分突出。