集裝箱活動房優(yōu)點

一、運輸方便，尤其適合經(jīng)常更換施工點的單位;

二、堅固耐用，全部由鋼質(zhì)組成，具有很強的抗震、抗變形能力;

三、密封性能好，嚴格的制造工藝使這種活動房具有很好水密性;

四、活動房基于標準鋼材底盤之上，可以衍生出許多組合空間。如會議室、宿舍、廚房、衛(wèi)生間等。標準的寬度在2.4米，高度2.2米，長度為4米至12米。

五、拆裝方便，性能優(yōu)越，穩(wěn)定牢固，防震性能好，防水防火防腐，重量輕。房屋為整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)有框架，墻體為彩鋼復合板，可整體遷移，使用壽命可達20年以上，適合用于值班室、警衛(wèi)室、店鋪等

吊裝式

特點:一次組裝后，能夠無數(shù)次的整體吊裝，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，對于經(jīng)

常搬遷移動來說是理想的選擇，這也是房車基本的模式。

拆裝式活動房的優(yōu)點

沒有骨架或少許骨架現(xiàn)場焊接，然后將圍護結(jié)構(gòu)(彩鋼復合板)固定到結(jié)構(gòu)上去，特點:經(jīng)濟實用，移動次數(shù)一至兩次，復合板的損壞率高，現(xiàn)場操作量大，人工耗費多，費用將會提高。

拆裝式活動房的優(yōu)點:

一、可方便快捷的進行組裝和拆卸，安裝過程只需簡單工具。平均每人每天可安裝20-30㎡，六人只需要兩天即可完成3K*4K的標準活動板房一棟。

二、通用標準化，可實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

三、可庫存、可多次周轉(zhuǎn)使用，損耗率低。免去了傳統(tǒng)建筑施工中需建設拆遷臨時辦公、生活設施的環(huán)節(jié)。

四、不受運輸限制。

五、可根據(jù)客戶的需求，以標準模數(shù)進行空間組合，建造任何尺寸的建筑，小到商亭，大到飛機庫或幾層樓房。

六、環(huán)保。不需使用大量磚、油氈、石棉瓦等材料，不會遺留大量建筑垃圾污染環(huán)境。

七、輕鋼結(jié)構(gòu)均進行防腐噴漆處理，正常使用壽命可達10年以上，年平均使用成本大大低于其他材料搭建的同類房屋。

八、房屋整體美觀大方、色澤鮮明、質(zhì)感柔和、板面平整，具有良好的裝飾效果。布局靈活，門窗可設置在任意位置，室內(nèi)隔斷可以在任意橫向軸線設置。樓梯設置在室外。結(jié)構(gòu)防水，房屋采用結(jié)構(gòu)防水設計，不需另做任何防水處理。

裝配式

現(xiàn)場組裝，用螺栓將輕鋼標準桿件連接成骨架，然后將圍護結(jié)構(gòu)插到骨架的預留槽里面形成的房屋。

集裝箱式活動房優(yōu)點有哪些？

現(xiàn)往常城市土地有限,特別是在經(jīng)濟興旺的城市,大量外流人口的涌入,使得住房的供應變得日益慌張。而集裝箱式活動房很好的處理了人們寓居的問題，成為了撞擊時髦潮流的建筑體系，可隨時隨地挪動到各地，為人們帶來更便當?shù)臏剀吧?。集裝箱活動房的優(yōu)點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、運輸便當，特別合適經(jīng)常改換施工點的單位;

2、鞏固耐用，全部由鋼質(zhì)組成，具有很強的抗震、抗變形才能;

3、密封性能好，嚴厲的制造工藝使這種活動房具有很好水密性;

4、活動房綠色環(huán)保，省時省力，十分靈敏多變，相對傳統(tǒng)住房能提供應住家更多的選擇，個人、家庭、以至是一個社區(qū)都能各取所需，一個鋼鐵盒子做成的房子也能充溢時髦氣息，對環(huán)境十分友好；

5、活動房基于規(guī)范鋼材底盤之上，能夠衍生出許多組合空間。如會議室、宿舍、廚房、衛(wèi)生間等。規(guī)范的寬度在2.4米，高度2.2米，長度為4米至12米。

6、拆裝便當，性能優(yōu)越，穩(wěn)定結(jié)實，防震性能好，防水防火防腐，重量輕。房屋為整體構(gòu)造，內(nèi)有框架，墻體為鋼板，可用木板飾面，可整體遷移，運用壽命可達20年以上。

7、活動房經(jīng)過太陽能光電板可供室內(nèi)用電，太陽能熱水器可供暖、供水，室內(nèi)淋浴、生活用水的排放由污水處置系統(tǒng)停止凈化，以便再次應用。依據(jù)人員數(shù)量的不同，可制造大小不一的集裝箱房屋。

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集裝箱房屋在運輸?shù)?/span>過程中有哪些影響呢

在集裝箱多式聯(lián)運中，鐵路需要能夠發(fā)揮率的集裝箱專列站到站運輸計劃，但是我國公路集裝箱運輸企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營觀念陳舊、人才匱乏、裝備落后、沒有能力與鐵路集裝箱專列進行銜接形成運輸系統(tǒng)，由于鐵路是計劃性十分強的的運輸方式，少量的集裝箱鐵路運輸需求鐵路只能將其混編在貨車運輸計劃中，這種方式的集裝箱公鐵聯(lián)運是滿足不了客戶對集裝箱門到門準時化服務的要求，這就是今天集裝箱公鐵聯(lián)運發(fā)展緩慢的根本原因。目前，鐵路集裝箱因無專列計劃造成運輸效率低下，相當比例的長途適箱貨物采用了不經(jīng)濟的汽車公路運輸，這種現(xiàn)象不但造成了中國交通資源浪費和能源緊張，而且國內(nèi)落后的運輸現(xiàn)狀導致中國企業(yè)的物流成本高企不下，在擠壓國內(nèi)產(chǎn)品利潤空間的同時又制約了中西部開發(fā)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、升級。長期如此，中國經(jīng)濟不平衡狀況難以改善，今天的全球能源危機，中國物流系統(tǒng)的落后是脫不了干系的。

集裝箱運輸基本上克服了散雜貨的上述種種不足，受到運輸公司、貨主的廣泛歡迎。

每次卸貨拆箱后，承運人所屬箱子需要收回。在裝貨港和卸貨港貨物流量不平衡的情況下，如中國-北美，中國-歐洲等航線上，班輪公司不得不將所屬空箱調(diào)回，這大大增加了成本。

另外，如果集裝箱的調(diào)度調(diào)配不當，也會造成集裝箱在某地的積壓，產(chǎn)生大量的堆存費。但總體來說，集裝箱運輸利大于弊，優(yōu)勢比較明顯。如今，集裝箱運輸在全球范圍內(nèi)被廣泛使用，成為貨物流通的重要手段。

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