早期的卷板機都采用機械式飛輪傳動機構(gòu)和離合器制動控制系統(tǒng)、折彎力通過飛輪的能量而獲得，其結(jié)構(gòu)特征與機動壓力機相近。接下來小編就給大家介紹一下卷板機的早期結(jié)構(gòu)：

  在采用氣動離合器制動以前，這些早期設(shè)計的卷板機都是通過一個踏桿來控制離合器和制動器的聯(lián)接機構(gòu)。在各種所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，常用的是皮帶式制動器和錐形離合器。過去，往往由于這些老式結(jié)構(gòu)中制動皮帶斷裂，離合器堵塞等原因而產(chǎn)生較多事故，因而人們動了許多腦筋改造這些機床。操作者使用‘滑動’離合器來控制折彎速度會加重離合器的磨損，并會使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。一定量的碎屑會引起離合器錐面緊密貼合。校平機設(shè)置有上壓模和下壓模，其中上壓模固接在液壓缸的推桿上，液壓缸缸體固定在支撐架上，在上壓模和下壓模內(nèi)各設(shè)置有獨立的冷卻水路，該冷卻水路的出口和入口分別位于上壓?；蛳聣耗５纳稀＿@樣，滑塊會一直上下運行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。

  由于制動器與離合器是機械聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)，因而離合器一合緊，制動器即會自動脫開。制動帶斷裂也是上述結(jié)構(gòu)經(jīng)常會發(fā)生的一種危險現(xiàn)象，這住往是由于過量調(diào)節(jié)制動器所造成。這種結(jié)構(gòu)的制動器在操作時會發(fā)生“卷曲”效應(yīng)，從而產(chǎn)生極大的應(yīng)力。很多設(shè)計精巧的校平機，就是因為輥軸取材和熱處理工藝不當(dāng)，造成輥軸很快就磨損，致使校平機不能使用，所以必須重視輥軸的材料及加工工藝。長期超量運轉(zhuǎn)而不經(jīng)常調(diào)換襯料，則必然會使制動帶疲勞過度，后導(dǎo)致?lián)p壞。 

為獲得滿意的校平效果，重要的是根據(jù)所要完成的加工任務(wù)選擇合適的校平機床。大多數(shù)情況下，需要矯平的板材是從卷料處理開始的，校平機>在整個材料處理生產(chǎn)線上是很重要的組成部分。

  簡單的機床就是平整機，其校平輥數(shù)量少，直徑大，無任何支撐輥。但是要獲得較高的平面度，小直徑的校平輥，較小的軋輥間距及支撐輥對矯平輥良好的支撐是必不可少的。因此，簡單的平整機無法對材料產(chǎn)生所需的足夠變形，不能實現(xiàn)好的平面度，因此沒有被廣泛使用。對六重式鋼板校平機必須保證工作輥和支撐輥的輥面硬度有一個差值。 

板材的校正方法很多，有壓力校正、拉力校正及輥式校正等。其中輥式校平機具有較高的生產(chǎn)效率，幾乎完全擺脫了手動勞動，應(yīng)用為廣泛。

   輥式校平機，輥軸的節(jié)距、直徑和輥數(shù)是保證板材校平質(zhì)量的重要條件。板料在多輥校平機的兩列交叉排列的輥子之間通過，它的每一部分在超過它的材料屈服點的盈利下，得到反復(fù)及反方向的多次彎曲，消除了板料上的波狀變形，從機器中出來的板料是平的，或在板料全長上只有均勻、輕微的曲度。2、加工重量：一般都是有個上限的，如果鋼卷超重，上料小車無法運作，甚至對油缸造成損傷。

   在強度允許條件下，選用小直徑輥軸、減小節(jié)距和增加輥數(shù)，可以加大板料拉力，使板料往復(fù)變形的次數(shù)增加,從而達到較高的校平質(zhì)量。

   據(jù)校平機用戶的反饋信息不完全統(tǒng)計，多輥校平機在金屬類行業(yè)校平中的使用比例占絕大數(shù)，適用性能也是很好的。