地鐵鋼支撐工程施工企業(yè)

地鐵鋼支撐工程施工企業(yè)能夠根據(jù)入料長(zhǎng)短和施工技術(shù)規(guī)定選中分節(jié)長(zhǎng)短，根據(jù)深基坑總寬在現(xiàn)場(chǎng)開展拼裝，裝置后軸線誤差不可超過(guò)1/1000且低于22mm，鋼支撐的裝置周期時(shí)間不超過(guò)12H。鋼支撐活動(dòng)端和固定不動(dòng)端方法，施工企業(yè)可根據(jù)目前機(jī)器設(shè)備及生產(chǎn)加工工作經(jīng)驗(yàn)選用別的方法，但必須考慮支承規(guī)定。在無(wú)縫鋼管一側(cè)設(shè)定預(yù)應(yīng)力張拉液壓千斤頂（施工企業(yè)根據(jù)預(yù)加軸力整體規(guī)劃值和選中的液壓千斤頂自主整體規(guī)劃制做生產(chǎn)加工）對(duì)其支撐點(diǎn)開展預(yù)加軸力，實(shí)際預(yù)加軸力值見(jiàn)有關(guān)工程圖紙。

焊絲應(yīng)干燥,浮躁,第二臺(tái)焊機(jī)的工作電壓應(yīng)正常

焊絲應(yīng)干燥，浮躁，第二臺(tái)焊機(jī)的工作電壓應(yīng)正常，接地線應(yīng)牢固夾緊并可靠地接觸頻譜，電纜和焊鉗不得損壞。根據(jù)工程圖的極限，切割材料，進(jìn)行焊接前檢查，防熱防銹處理，設(shè)備焊接墊和電弧板，電焊，填寫工作說(shuō)明，設(shè)備鋼支撐，釋放預(yù)應(yīng)力鋼筋。項(xiàng)目鋼支架總數(shù)大，深基坑結(jié)構(gòu)廣泛。原始方法的可移動(dòng)端將無(wú)法滿足成本和支持方面的需求。因此，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃中支持點(diǎn)的類型和具體條件，考慮新的移動(dòng)終端的應(yīng)用。

地鐵鋼支撐設(shè)備全過(guò)程中,工作地區(qū)正下方禁止站人

2、地鐵鋼支撐設(shè)備全過(guò)程中，工作地區(qū)正下方禁止站人，禁止工作工作人員在鋼支揮上走動(dòng)，工作高寬比在兩米之上的必須裝備保險(xiǎn)帶，保險(xiǎn)帶必須高掛低用，防止工作人員墜落。

3、地鐵鋼支撐設(shè)備時(shí)人工服務(wù)放正鋼支揮，舒經(jīng)端和固定不動(dòng)端跟牛腿及其鋼圍梳的部位準(zhǔn)后才可落下來(lái)鋼支撐。地鐵鋼支撐與預(yù)置槽板銜接要密不可分；地鐵鋼支撐放置好后工作工作人員確定安全性后在讓起重設(shè)備卸掉抗拉力，并且立即施加預(yù)加軸力。

4、軸力施加前，必須對(duì)泵及液壓千斤頂開展校準(zhǔn)，查詢輸油管的銜接是不是牢固，確定液壓千斤頂符合規(guī)定后才可應(yīng)用。